路（企）港的交接方式中，企业（或港口）备有机车，铁路和企业（或港口）在指定的地点将货物连同车辆一并交给对方，即同时进行货运和车辆状态的交接，称为（）

单项选择题根据集装箱专办站的特点，在不受条件限制的情况下，装卸场应采用（）布置。

A.横列式布置
B.纵列贯通式布置
C.混合式布置
D.纵列式布置

单项选择题活动货运设备的能力不包括（）

A.取送车能力
B.进出货物搬运能力
C.装卸机械能力
D.装卸线能力

单项选择题货场在分区布置时，（）应处在货场主导风向的下风向。

A.长大笨重货区
B.成件包装货区
C.散堆装货区
D.危险货物货区

单项选择题关于驼峰纵断面的设计，结合驼峰解体的实际需要，应将溜放部分设计为（）纵断面。

A.前缓后陡的凸型
B.坡度一样的平型
C.前陡后缓的凹形
D.前缓后陡的凹形

多项选择题我国对于过峰车辆的分类有（）几种。

A.中行车
B.难行车
C.普通车
D.易行车

单项选择题在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是（）

A.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算
B.部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算
C.担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力
D.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算

单项选择题在到达场与调车场纵列的编组站上，驼峰一般只进行解体作业，解体能力可采用（）计算；在到发场与调车场横列的技术站上，调车场两端驼峰或牵出线既承担解体作业又进行编组作业时，解编能力可按（）进行计算。

A.直接计算法；利用率法
B.利用率法；直接计算法
C.利用率法；利用率法
D.直接计算法；直接计算法

单项选择题关于减速器制动位的设置，中能力驼峰溜放部分设置一级制动位的合理选择的条件之一是：设置一级制动位时，（）在溜车（）条件进入减速器时，应不超过允许的入口速度。

A.易行车；不利
B.难行车；不利
C.易行车；有利
D.难行车；有利

单项选择题关于驼峰溜放线的数量，当采用双溜放作业时，应该采用（）条溜放线。

A.3
B.4
C.2
D.1

单项选择题（）是指经驼峰溜放时，基本阻力与风阻力之和最小的车辆。

A.难行车
B.中行车
C.普通车
D.易行车