货场在分区布置时，（）应处在货场主导风向的下风向。

单项选择题关于驼峰纵断面的设计，结合驼峰解体的实际需要，应将溜放部分设计为（）纵断面。

A.前缓后陡的凸型
B.坡度一样的平型
C.前陡后缓的凹形
D.前缓后陡的凹形

多项选择题我国对于过峰车辆的分类有（）几种。

A.中行车
B.难行车
C.普通车
D.易行车

单项选择题在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是（）

A.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算
B.部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算
C.担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力
D.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算

单项选择题在到达场与调车场纵列的编组站上，驼峰一般只进行解体作业，解体能力可采用（）计算；在到发场与调车场横列的技术站上，调车场两端驼峰或牵出线既承担解体作业又进行编组作业时，解编能力可按（）进行计算。

A.直接计算法；利用率法
B.利用率法；直接计算法
C.利用率法；利用率法
D.直接计算法；直接计算法

单项选择题关于减速器制动位的设置，中能力驼峰溜放部分设置一级制动位的合理选择的条件之一是：设置一级制动位时，（）在溜车（）条件进入减速器时，应不超过允许的入口速度。

A.易行车；不利
B.难行车；不利
C.易行车；有利
D.难行车；有利