在《城市道路交叉口规划规范》中规定（）。

单项选择题关于在交叉口设置公交停靠站的说法中错误的是（）。

A.在交叉口处设置公交停靠站时应尽可能设置在进口道上
B.在交叉口处设置公交停靠站时应尽可能设置在出口道上
C.在交叉口处设置公交停靠站时应与进出口道进行一体化展宽
D.在交叉口处，公交停靠站的布置不得造成公交停靠排队溢出

单项选择题关于公交停靠站标线的说法错误的是（）。

A.当停靠站较宽时，可将白色实线改为白色填充线，以保证停靠区域宽度处于合适的范围
B.城市道路上，公交停靠站地面的车辆类型文字一般写为“公交车”，文字按由近至远的读写顺序排列
C.当直线式公交停靠站设置在机动车道时，在停靠站之前一般需要设置注意前方路面状况标记
D.当直线式公交停靠站设置在非机动车道时，还需在机非分隔线上设置虚实线

单项选择题以下有关公交专用车道标线的用法，错误的是（）。

A.公交专用车道地面标写的文字为“公交专用”四个字
B.公交专用车道线从起点开始施划，每经过一个交叉口重复出现一次“公交专用”四个字符
C.“公交专用”四个路面文字要按沿车辆行进方向由近及远竖向排列书写
D.公交专用车道中如需在地面上标写数字标记，则沿车辆行驶方向从左至右横向排列书写

单项选择题以下关于公交专用道的说法，错误的是（）。

A.公交专用道一般在高峰期交通流量较大的情况下，是可以允许社会车辆借道通行，来缓解道路交通拥堵的
B.公交专用道是指在路段的车道上，用交通标线或硬质分离的方法划出一条车道作为公交车专用车道
C.在特定的时段内，公交专用道仅供公交车行驶而不允许其他车辆通行
D.采用公交专用道可以在空间上为公交车提供足够的优先权，提升公交的快速性、准时性，提高公交运行效率和服务质量，全面提升公交服务水平和吸引力

单项选择题以下关于环岛控制交叉口通行能力的说法，正确的是（）。

A.环岛控制交叉口的通行能力是由进入环岛内部前的进口道交织段的长度所决定的
B.环岛控制交叉口的通行能力是由环岛内部车道交织段的长度所决定的
C.环岛控制交叉口的通行能力是由驶出环岛内部后的出口道交织段的长度所决定的
D.环岛控制交叉口的通行能力是由环岛外部车道交织段的长度所决定的

单项选择题有关环岛进口控制方式的说法，正确的是（）。

A.该类交叉口的信号配时周期应尽量延长
B.通过该类交叉口所用时间很短
C.该种控制方式常用于大型环岛
D.该种方式控制了进入环岛的流量，却将交通拥堵的风险转嫁到了相交道路的进口道处

单项选择题全无管制交叉口的适用条件之一是（）。

A.支路与主干路相交的交叉口
B.支路与次干路相交的交叉口
C.支路与支路相交的交叉口
D.住宅区或工业区内部的交叉口

单项选择题高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量在（）pcu h范围内的，明确主次通车权的支路与支路相交的交叉口，应设置为减速让行标志交叉口。

A.不超过800
B.800～1000
C.1000～1200
D.800～1200

多项选择题应设置右转弯专用道的情况有（）

A.除了右转弯交通量非常非常小的情况外，都应开辟右转弯专用车道
B.交角是锐角的交叉口
C.右转弯交通量非常大
D.右转车辆的车速非常高
E.右转车辆和人行横道行人都很多，等待右转弯的车辆严重影响直行车辆

多项选择题在实际的交通组织设计中，一般可以通过以下（）方式，来合理的设置左转专用车道。

A.通过消减中央分隔带和缩减车行道宽度相结合进行设置。
B.通过缩小中央分隔带宽度进行设置。
C.通过缩小非机动车道宽度进行设置。
D.通过偏移道路中心线并缩小车行道宽度进行设置。
E.通过缩小道路退红空间的宽度进行设置。