应设置右转弯专用道的情况有（）

多项选择题在实际的交通组织设计中，一般可以通过以下（）方式，来合理的设置左转专用车道。

A.通过消减中央分隔带和缩减车行道宽度相结合进行设置。
B.通过缩小中央分隔带宽度进行设置。
C.通过缩小非机动车道宽度进行设置。
D.通过偏移道路中心线并缩小车行道宽度进行设置。
E.通过缩小道路退红空间的宽度进行设置。

多项选择题关于交叉口出口道长度的表述，正确的有（）

A.在《城市道路交叉口设计规程》中规定，出口道展宽段的最小长度不应小于30至60米。交通流量较大的主干路上应取上限值，其他道路可取下限值。
B.在《城市道路交叉口设计规程》中规定，出口道渐变段的最小长度不应小于20米。
C.在《城市道路交叉口规划规范》中规定，支路出口展宽段长度不应小于30米，次干路不应小于45米，主干路不应小于60米。
D.当出口道为主干路，且相邻进口道有右转专用车道时，出口道应该设置展宽段。

多项选择题关于交叉口进口道展宽段长度设计，以下说法正确的是（）

A.当交叉口进口道需要设置2条转弯专用车道时，展宽段长度则可以取一条专用车道展宽段长度的60%。
B.当交叉口进口道需要设置2条转弯专用车道时，展宽段长度则可以取一条专用车道展宽段长度的50%。
C.当交叉口进口道需要设置2条转弯专用车道时，展宽段长度则可以取一条专用车道展宽段长度的40%。
D.一般情况下支路展宽段最小长度不应小于30米，次干路展宽段最小长度不应小于40至50米，主干路展宽段最小长度不应小于50至80米。当设计的进口车道是与支路相交时一般应取下限值，而与干路相交时一般应取上限值。
E.一般情况下支路展宽段最小长度不应小于20米，次干路展宽段最小长度不应小于30至50米，主干路展宽段最小长度不应小于60至70米。当设计的进口车道是与支路相交时一般应取下限值，而与干路相交时一般应取上限值。
F.一般情况下支路展宽段最小长度不应小于40米，次干路展宽段最小长度不应小于50至60米，主干路展宽段最小长度不应小于70至90米。当设计的进口车道是与支路相交时一般应取下限值，而与干路相交时一般应取上限值。

多项选择题关于交叉口出口车道的表述正确的有（）

A.新建及改建交叉口出口道的每一车道宽度均不应小于3.5米，而在有困难的治理性交叉口，每一车道的宽度不应小于3.25米。
B.新建及改建交叉口出口道的每一车道宽度均不应小于3.25米，而在有困难的治理性交叉口，每一车道的宽度不应小于3米。
C.出口道应该与上游进口道的直行车道对齐，当确因条件限制无法对齐时，则应设置相应的导流线来进行引导。
D.出口车道数一般不小于与其连接的下游路段车道数。
E.出口道车道的数量则应该小于或等于上游某一信号相位流入的最大进口车道的数量。
F.出口道车道的数量则应该大于或等于上游某一信号相位流入的最大进口车道的数量。

多项选择题在《城市道路交通组织设计规范》中，针对交叉口进口车道的数量和功能的设计提出了要求，分别是（）

A.交通性道路交叉口的进口车道数，应大于或等于上游路段车道数。
B.当进口车道数为2条及以上时，应根据交通需求，合理设置导向车道的组合。
C.左转、直行和右转车道的数量应综合考虑相应方向机动车交通量和排队长度来确定。
D.当道路有中央隔离带，且对向车道不少于3条时，可在停止线后设置专用的掉头通道，其宽度应满足车辆掉头的需要。
E.最右侧车道宜首先设置为直右车道，当进口车道数比上游路段车道数多2条或2条以上时，或信号灯控制交叉口的高峰时段，平均每周期右转车辆大于4辆时，宜设置右转专用车道。
F.信号灯控制交叉口的高峰时段，平均每周期内，左转车辆不超过2辆时，不宜设置左转弯专用车道。