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单项选择题 在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（）。
单项选择题 校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。
单项选择题 在实际测量中,零平面也叫零点,是（）的基准长度。
单项选择题 在实际测量工作中，高度基准一般使用（）。
单项选择题 在实际测量工作中，宽度中心面是车辆的中心面与测量系统的中心面（）。
单项选择题 从车身中部前方基准点测量某点的长度是538mm，而从车身中部后...
单项选择题 关于发动机舱数据图，（）的说法是正确的。
单项选择题 侧面车身的测量主要使用（）。
单项选择题 运用对角线测量法可检测出车身的（）。
单项选择题 在发动机室及下部车身数据遗失、车身尺寸表上没有提供数据或汽车...
单项选择题 车身侧面的尺寸测量，（）的说法是正确的。
单项选择题 用对角线方法测量时，两个对角线的数据相同，测量的部件（）变形。
单项选择题 车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
单项选择题 如果汽车前部碰撞就选择（）的基准点作为长度基准点。
单项选择题 如果汽车后部碰撞就选择（）的基准点作为长度基准点。
单项选择题 大客车侧窗框对角线长度差应控制在（）以内。
单项选择题 大客车龙门框架对角线长度差不能大于（）。
单项选择题 大客车车门框对角线长度差不能大于（）。
单项选择题 大客车车身整体结构是长方形结构，许多局部有曲面或类似曲面结构...
单项选择题 对大客车上的曲面结构，应用（）进行测量。
单项选择题 用量具检查大客车车门框的对角线长度，误差应不大于（）。
多项选择题 米桥式通用测量系统主要由（）组成。
多项选择题 麦弗逊撑杆式中心量规可以检测（）的不对中情况。
多项选择题 麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减震器支座外，还可以检查（）。
多项选择题 量规主要有（）等。
多项选择题 修理中常用的机械式车身测量系统大致可分为（）类型。
多项选择题 测量客车车身侧窗时，（）是正确的。
多项选择题 大客车车身整体结构是长方形结构，许多局部有曲面或类似曲面结构...
单项选择题 中心量规可以测量（）。
单项选择题 在点对点测量中，两孔直径相同时，（）。
单项选择题 用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离为450mm，内边缘...
单项选择题 有两个圆孔，一个圆孔直径为10mm，另一个圆孔直径为26mm，测...
单项选择题 当测量孔直径大于测量头直径时，为了用轨道式量规进行精确测量，...
单项选择题 （）可以测量麦弗逊悬架支座（减震器支座）是否发生错位。
单项选择题 （）用来检验部件之间是否发生错位。
单项选择题 （）多用于测量点对点之间的距离。
判断题 超声波测量系统选择持续测量实时监控模式，系统会自动每隔很短时...
判断题 用轨道式量规测量的最佳位置为悬架和机械元件上的焊点、测量孔等...
判断题 测量客车时，除了用量具测量外，还可以使用样板检测的方法。
判断题 测量客车时一般用量具测量车门框侧窗框，车身骨架龙门框架等位置。
判断题 选择测量基准时，一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。
判断题 中立柱的测量点一般是焊接裙边搭接缝隙。
判断题 发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系...
判断题 三维测量系统可以测量车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。
判断题 测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。
判断题 所有汽车使用相同的测量控制点。
判断题 离地间隙值在所有车身数据表中都是一样的。
判断题 点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。
判断题 为了测量更准确，把车身或车架分为三部分进行测量。
判断题 三维测量是指对长度和宽度尺寸的测量。
判断题 车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。
判断题 车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。
判断题 同一尺寸，用不同的测量方法测量，其结果是一样的。
判断题 大客车测量时先将定位杆固定在左右两侧的立柱内侧，以横梁上平面...
判断题 大客车的总体尺寸比较大，为了避免总体测量尺寸误差过大，因此在...
判断题 大客车的总体尺寸比较大，因此在检验时一般采用局部测量的方法。
判断题 大客车的车身骨架是车身的基础，修复大客车车身时应对其构件进行...
判断题 在用米桥式测量系统进行测量时,选择正确的测量头非常重要,如果...
判断题 在用米桥式测量系统进行测量时，选择正确的测量头非常重要，选择...
判断题 如果汽车中部发生碰撞，要按照前后损坏的情形选择前或后面的基准...
判断题 如果汽车中部发生碰撞，就需要对车辆中部先进行整修，直到中部四...
判断题 车身侧面的数据一般使用轨道式量规进行测量,不必使用三维测量系统。
判断题 有些汽车制造厂为修理厂提供车身数据表。
判断题 后部车身的变形大致上可通过行李舱盖开关和缝隙的变化估测出来。
判断题 如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，对角线测量法就...
判断题 在检测汽车两侧受损或扭转情况时，不能仅仅使用对角线测量法，因...
判断题 在发动机室及下部车身数据遗失、车身尺寸表上没有提供数据或汽车...
判断题 运用对角线测量法可检测出车身的翘曲。
判断题 在进行点与点的距离测量时，经常要利用车身的左右对称性。
判断题 侧面车身结构的任何损坏都可以通过车门开关时的状态或通过检验车...
判断题 通常，测量的尺寸越长，其精确度越高。
判断题 每一尺寸应该对照另外两个基准点进行检验，其中至少有一个基准点...
判断题 轨道式量规测量的最佳位置是悬架和机械装置上的安装点。
判断题 超声波测量系统一次只可以测量一个测量点，不能同时对几个点同时...
判断题 使用超声波测量系统，在校正过程中，修理人员可以直接看到车身尺...
判断题 不同公司提供的数据图在形式上可能有所不同，但是基本的数据信息...
判断题 车身的基准面、中心面和零平面各只有一个。
判断题 在测量时,车身必须要调节成水平状态。
判断题 如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点...
判断题 当汽车前端发生碰撞时，要选择前部的基准点作为测量长度的基准。
判断题 在实际测量工作中，长度的基准不在车身上，而是在平台或测量尺上...
判断题 在实际测量工作中，长度的基准不在平台或测量尺上，而是在车身上...
判断题 在实际测量中，零平面也叫零点，是长度的基准。
判断题 车身测量中，所有的测量及对中观测结果都与零平面有关。
判断题 不论传统车架式车身还是整体式车身结构，其中部区域是一个具有相...
判断题 车身测量的误差允许为±5mm。
判断题 车身零平面是用来测量长度的。
判断题 电子测量的计算机会自动比较实际测量数据和标准数据。
判断题 车身左、右侧的数据值总是相同的。
判断题 为了正确分析汽车损坏，一般将汽车看作一个矩形结构并将其分成前...
判断题 对称的汽车所有宽度尺寸都是以中心面为基准测得的。
判断题 中心面是三维测量的宽度基准，它将汽车分成左右对等的两部分。
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判断题 在实际测量过程中，只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基...
判断题 由于基准面测量车身垂直尺寸的基准，因此，基准高度不可增加或减...
判断题 由于基准面是一个假想平面，基准高度可增加或减小以使测量读数更方便。
判断题 基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面，汽车高度尺寸数...
判断题 基准面是一个假想表面，与车身底板平行并与之有固定的距离。
判断题 车身数据的三维测量无须先找到尺的零点就能测量。
判断题 车身数据的三维测量也必须先找到尺的零点才能测量，也就是要先找...