判断题安全报文指需发送的内容重要的航行警告和气象警告。安全通信由Securite标识,它是法文“安全”的意思,通信程序与广播程序相同。
判断题紧急指有关船舶、飞机、其他运载工具或者个人的安全方面需要发送得十分紧急的报文。紧急通信由Mayday.Mayday标识,它和遇险通信程序基本相同,它也应在16频道上进行.
判断题遇险通信应在VHF16频道上优先进行,进行遇险通信时,不允许任何电台发送与遇险情况无关的报文。
判断题遇险指船舶或飞机遇到严重和迫切的危险,需要立即援助。遇险通信由Pan-Pan标识它包括发送、接收、转发。
判断题助航服务是在航行船只的请求下或VTS观察到并认为需要干涉的情况下提供。这种帮助需要正确的识别和航行中持续的通信。提供助航服务必须经船舶和提供服务的VTS双方同意,这非常重要,船舶接受助航服务应当明确,开始和结束助航服务必须要明确声明。
判断题IALA建议案代表了IALA文件的最高层次(等同于政府间组织中的“标准”)。
判断题VTS通过减少的意外事故及提高基础设施的利用来提高船舶通航的效率。
判断题船舶报告制和VTS仅应在沿海国家的领海海域内强制使用。
判断题当VTS被授权对船只发出指令时,这些指令应仅是结果导向性的。执行的细节,例如舵令和车令,应由船长或船上的引航员判断。
判断题交通组织服务提供必要的及时的信息,帮助航行船只做出决策,建议、指挥,但不能直接干预交通。
判断题AIS是工作在高频(HF)波段的广播和通讯系统。
判断题IMOA.857(20)同样完全适用于内陆水域VTS。
判断题船舶代理不是联合行动的对象。
判断题建立和运行一个VTS中心,只要VTS确实能降低风险,投入方面的经济因素是无需考虑的。
判断题在实施VTS过程中,沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改,以满足SOLAS公约、IMO决议案857(20)以及其他国际法规、规则和建议的要求。