遇险指船舶或飞机遇到严重和迫切的危险，需要立即援助。遇险通信由Pan-Pan标识它包括发送、接收、转发。

判断题助航服务是在航行船只的请求下或VTS观察到并认为需要干涉的情况下提供。这种帮助需要正确的识别和航行中持续的通信。提供助航服务必须经船舶和提供服务的VTS双方同意，这非常重要，船舶接受助航服务应当明确，开始和结束助航服务必须要明确声明。

判断题IALA建议案代表了IALA文件的最高层次（等同于政府间组织中的“标准”）。

判断题VTS通过减少的意外事故及提高基础设施的利用来提高船舶通航的效率。

判断题船舶报告制和VTS仅应在沿海国家的领海海域内强制使用。

判断题当VTS被授权对船只发出指令时，这些指令应仅是结果导向性的。执行的细节，例如舵令和车令，应由船长或船上的引航员判断。

判断题交通组织服务提供必要的及时的信息，帮助航行船只做出决策，建议、指挥，但不能直接干预交通。

判断题AIS是工作在高频（HF）波段的广播和通讯系统。

判断题IMOA.857（20）同样完全适用于内陆水域VTS。

判断题船舶代理不是联合行动的对象。

判断题建立和运行一个VTS中心，只要VTS确实能降低风险，投入方面的经济因素是无需考虑的。

判断题在实施VTS过程中，沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改，以满足SOLAS公约、IMO决议案857（20）以及其他国际法规、规则和建议的要求。

判断题IALA建议的培训形式包括有：课堂培训、模拟器培训、岗位培训、知识更新培训、证书再有效培训以及培训机构认证。

判断题IALAV-103规定参与培训的学员人数最高为12-14人。

判断题船岸间信息交换使用不同的方法，不影响无线电通信形成的工作量。

判断题助航只有在已建立正确标识且在整个过程中能够得到保持的情况下，应船舶请求或VTS认为必要时提供。助航的开始和结束应由船舶或VTS进行明确声明并且被另一方确认。