变更报告（DR，Deviation Report）是在实际船位与已报告的预计船位相差甚远，或者改变航行计划，或者船长认为必要时做出的报告

判断题最终报告（FR，Final Report）——离开报告系统覆盖区域时或离开覆盖区域内某一港口之前发出的报告——是船舶退出报告系统的标志。

判断题安全报文指需发送的内容重要的航行警告和气象警告。安全通信由Securite标识，它是法文“安全”的意思，通信程序与广播程序相同。

判断题紧急指有关船舶、飞机、其他运载工具或者个人的安全方面需要发送得十分紧急的报文。紧急通信由Mayday.Mayday标识，它和遇险通信程序基本相同，它也应在16频道上进行.

判断题遇险通信应在VHF16频道上优先进行，进行遇险通信时，不允许任何电台发送与遇险情况无关的报文。

判断题遇险指船舶或飞机遇到严重和迫切的危险，需要立即援助。遇险通信由Pan-Pan标识它包括发送、接收、转发。

判断题助航服务是在航行船只的请求下或VTS观察到并认为需要干涉的情况下提供。这种帮助需要正确的识别和航行中持续的通信。提供助航服务必须经船舶和提供服务的VTS双方同意，这非常重要，船舶接受助航服务应当明确，开始和结束助航服务必须要明确声明。

判断题IALA建议案代表了IALA文件的最高层次（等同于政府间组织中的“标准”）。

判断题VTS通过减少的意外事故及提高基础设施的利用来提高船舶通航的效率。

判断题船舶报告制和VTS仅应在沿海国家的领海海域内强制使用。

判断题当VTS被授权对船只发出指令时，这些指令应仅是结果导向性的。执行的细节，例如舵令和车令，应由船长或船上的引航员判断。

判断题交通组织服务提供必要的及时的信息，帮助航行船只做出决策，建议、指挥，但不能直接干预交通。

判断题AIS是工作在高频（HF）波段的广播和通讯系统。

判断题IMOA.857（20）同样完全适用于内陆水域VTS。

判断题船舶代理不是联合行动的对象。

判断题建立和运行一个VTS中心，只要VTS确实能降低风险，投入方面的经济因素是无需考虑的。