判断题遇险通信应在VHF16频道上优先进行,进行遇险通信时,不允许任何电台发送与遇险情况无关的报文。
判断题遇险指船舶或飞机遇到严重和迫切的危险,需要立即援助。遇险通信由Pan-Pan标识它包括发送、接收、转发。
判断题助航服务是在航行船只的请求下或VTS观察到并认为需要干涉的情况下提供。这种帮助需要正确的识别和航行中持续的通信。提供助航服务必须经船舶和提供服务的VTS双方同意,这非常重要,船舶接受助航服务应当明确,开始和结束助航服务必须要明确声明。
判断题IALA建议案代表了IALA文件的最高层次(等同于政府间组织中的“标准”)。
判断题VTS通过减少的意外事故及提高基础设施的利用来提高船舶通航的效率。
判断题船舶报告制和VTS仅应在沿海国家的领海海域内强制使用。
判断题当VTS被授权对船只发出指令时,这些指令应仅是结果导向性的。执行的细节,例如舵令和车令,应由船长或船上的引航员判断。
判断题交通组织服务提供必要的及时的信息,帮助航行船只做出决策,建议、指挥,但不能直接干预交通。
判断题AIS是工作在高频(HF)波段的广播和通讯系统。
判断题IMOA.857(20)同样完全适用于内陆水域VTS。
判断题船舶代理不是联合行动的对象。
判断题建立和运行一个VTS中心,只要VTS确实能降低风险,投入方面的经济因素是无需考虑的。
判断题在实施VTS过程中,沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改,以满足SOLAS公约、IMO决议案857(20)以及其他国际法规、规则和建议的要求。
判断题IALA建议的培训形式包括有:课堂培训、模拟器培训、岗位培训、知识更新培训、证书再有效培训以及培训机构认证。
判断题IALAV-103规定参与培训的学员人数最高为12-14人。