遇险通信应在VHF16频道上优先进行，进行遇险通信时，不允许任何电台发送与遇险情况无关的报文。

判断题遇险指船舶或飞机遇到严重和迫切的危险，需要立即援助。遇险通信由Pan-Pan标识它包括发送、接收、转发。

判断题助航服务是在航行船只的请求下或VTS观察到并认为需要干涉的情况下提供。这种帮助需要正确的识别和航行中持续的通信。提供助航服务必须经船舶和提供服务的VTS双方同意，这非常重要，船舶接受助航服务应当明确，开始和结束助航服务必须要明确声明。

判断题IALA建议案代表了IALA文件的最高层次（等同于政府间组织中的“标准”）。

判断题VTS通过减少的意外事故及提高基础设施的利用来提高船舶通航的效率。

判断题船舶报告制和VTS仅应在沿海国家的领海海域内强制使用。

判断题当VTS被授权对船只发出指令时，这些指令应仅是结果导向性的。执行的细节，例如舵令和车令，应由船长或船上的引航员判断。

判断题交通组织服务提供必要的及时的信息，帮助航行船只做出决策，建议、指挥，但不能直接干预交通。

判断题AIS是工作在高频（HF）波段的广播和通讯系统。

判断题IMOA.857（20）同样完全适用于内陆水域VTS。

判断题船舶代理不是联合行动的对象。

判断题建立和运行一个VTS中心，只要VTS确实能降低风险，投入方面的经济因素是无需考虑的。

判断题在实施VTS过程中，沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改，以满足SOLAS公约、IMO决议案857（20）以及其他国际法规、规则和建议的要求。

判断题IALA建议的培训形式包括有：课堂培训、模拟器培训、岗位培训、知识更新培训、证书再有效培训以及培训机构认证。

判断题IALAV-103规定参与培训的学员人数最高为12-14人。

判断题船岸间信息交换使用不同的方法，不影响无线电通信形成的工作量。