调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的90％分别除以换算长度11m和14.3m计算

判断题正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和50m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去）。

判断题列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××（次）××（站）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里

判断题列车直进侧出的车机联控用语均为“××（次）××（站）×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里

判断题列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××（次）××（站）变更×道通过[停车]，限速××公里”

判断题站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时，应主动呼叫司机

判断题列车直进侧出时，车站值班员在执行车机联控时，均须主动呼叫司机

判断题车机联控作业标准中规定对于[]内的字可省略，（）内的字与黑体字根据实际情况选择

判断题车机联控作业标准中规定，当货物列车车次前冠以文字时称为：该文字读音加××次

判断题车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后，呼叫邻线列车的用语为，“××（次）列车立即停车，××（次）在××公里（处）侵限”

判断题车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××（次）机外停车”

判断题列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（次）××站，进站（接车进路）信号好（了），×道通过[停车]”。

判断题前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。

判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。

判断题因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次

判断题执行车机联控时，回送客车底列车“0L××次”读作：客车零临××次。