结合车站布局、列车运输能力及站台滞留乘客数等因素，在重点车站设置客流控制“警戒线”，量化客流控制启动时机及力度，提升客流控制效果。

判断题客流组织结束时，必须“物随人走”，高峰岗撤离时需搬走站台门口的所有伸缩带、铁马。

判断题客流组织结束时，必须“人随物走”，高峰岗撤离时需搬走站台门口的所有伸缩带、铁马。

判断题非客流控制时段，扶梯前方6米范围内不得设置影响通行的铁马。

判断题非客流控制时段，扶梯前方8米范围内不得设置影响通行的铁马。

判断题控制点的铁马固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。

判断题控制点的铁马固定，应遵循“渐进缩大”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。

判断题扶梯客流控制点的选取距扶梯 楼梯口应有2米以上缓冲空间，控制口宽度不得小于扶梯 楼梯口宽度。

判断题当车站出现出站大客流，站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅,或因出闸机故障导致上述状况时,车站可视情况,经报分部主任审批同意后引导乘客从员工通道门出站,人工回收单程票，并即刻报控制中心,由行调通知相关车站做好客运及票务配合工作。

判断题利用铁马设置分流线时，每5-8米需预留1.5-2米的缺口；存放铁马时,应尽量靠墙 柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍乘客走行；搬运铁马时，应轻拿轻放，避免发出噪音。

判断题当车站出现出站大客流，站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅,或因出闸机故障导致上述状况时,车站可视情况,经报站长审批同意后引导乘客从员工通道门出站,人工回收单程票，并即刻报控制中心,由行调通知相关车站做好客运及票务配合工作。

判断题利用铁马设置分流线时，每5-8米需预留0.9-1.5米的缺口；存放铁马时,应尽量靠墙 柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍乘客走行；搬运铁马时，应轻拿轻放，避免发出噪音。

判断题客流控制结束后，车站需在10分钟内回收相关客运物资，不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过30分钟。

判断题客流控制结束后，车站需在10分钟内回收相关客运物资，不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过20分钟。

判断题隔离区原则上需设置进、出两个不小于1.5米的缺口，并预留2米进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。

判断题隔离区原则上需设置进、出两个不小于1米的缺口，并预留2米进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。