当车站出现出站大客流，站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅,或因出闸机故障导致上述状况时,车站可视情况,经报站长审批同意后引导乘客从员工通道门出站,人工回收单程票，并即刻报控制中心,由行调通知相关车站做好客运及票务配合工作。

判断题利用铁马设置分流线时，每5-8米需预留0.9-1.5米的缺口；存放铁马时,应尽量靠墙 柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍乘客走行；搬运铁马时，应轻拿轻放，避免发出噪音。

判断题客流控制结束后，车站需在10分钟内回收相关客运物资，不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过30分钟。

判断题客流控制结束后，车站需在10分钟内回收相关客运物资，不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过20分钟。

判断题隔离区原则上需设置进、出两个不小于1.5米的缺口，并预留2米进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。

判断题隔离区原则上需设置进、出两个不小于1米的缺口，并预留2米进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。

判断题客运组织信息通报原则上实行可“越级汇报”。

判断题客运组织信息通报原则上实行“逐级汇报”。

判断题区域总负责人根据各区域客流情况，指挥各区域的“收、放”工作。

判断题换乘站客流控制同时遵循“由下至上，由内至外”和“先控制入闸客流，再控制换乘客流”的原则，确保站台安全性，避免客流失控。

判断题换乘站客流控制同时遵循“由下至上，由内至外”和“先控制换乘客流，再控制入闸客流”的原则，确保站台安全性，避免客流失控。

判断题单站级客运组织遵循地下站“由下至上，由内至外”的原则。

判断题单站级客运组织遵循地下站“由上至下，由外至内”的原则。

判断题高架站客运组织遵循“由上至下、由内至外”的原则。

判断题高架站客运组织遵循“由下至上、由内至外”的原则。

判断题客运组织现场应遵循“能控制，不疏导”的原则。