判断题结合车站布局、列车运输能力及站台滞留乘客数等因素,在重点车站设置客流控制“警戒线”,量化客流控制启动时机及力度,提升客流控制效果。
判断题客流组织结束时,必须“物随人走”,高峰岗撤离时需搬走站台门口的所有伸缩带、铁马。
判断题客流组织结束时,必须“人随物走”,高峰岗撤离时需搬走站台门口的所有伸缩带、铁马。
判断题非客流控制时段,扶梯前方6米范围内不得设置影响通行的铁马。
判断题非客流控制时段,扶梯前方8米范围内不得设置影响通行的铁马。
判断题控制点的铁马固定,应遵循“渐进缩小”原则,摆成喇叭口或斜口,不宜垂直控制,有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。
判断题控制点的铁马固定,应遵循“渐进缩大”原则,摆成喇叭口或斜口,不宜垂直控制,有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。
判断题扶梯客流控制点的选取距扶梯 楼梯口应有2米以上缓冲空间,控制口宽度不得小于扶梯 楼梯口宽度。
判断题当车站出现出站大客流,站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅,或因出闸机故障导致上述状况时,车站可视情况,经报分部主任审批同意后引导乘客从员工通道门出站,人工回收单程票,并即刻报控制中心,由行调通知相关车站做好客运及票务配合工作。
判断题利用铁马设置分流线时,每5-8米需预留1.5-2米的缺口;存放铁马时,应尽量靠墙 柱摆放,避免多点零散堆放,不得阻碍乘客走行;搬运铁马时,应轻拿轻放,避免发出噪音。
判断题当车站出现出站大客流,站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅,或因出闸机故障导致上述状况时,车站可视情况,经报站长审批同意后引导乘客从员工通道门出站,人工回收单程票,并即刻报控制中心,由行调通知相关车站做好客运及票务配合工作。
判断题利用铁马设置分流线时,每5-8米需预留0.9-1.5米的缺口;存放铁马时,应尽量靠墙 柱摆放,避免多点零散堆放,不得阻碍乘客走行;搬运铁马时,应轻拿轻放,避免发出噪音。
判断题客流控制结束后,车站需在10分钟内回收相关客运物资,不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站,原则上回收时间不得超过30分钟。
判断题客流控制结束后,车站需在10分钟内回收相关客运物资,不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站,原则上回收时间不得超过20分钟。
判断题隔离区原则上需设置进、出两个不小于1.5米的缺口,并预留2米进站通道,确保乘客在应急情况下安全疏散。