A.当设有较窄中间带（宽度小于4.5m）时，利用中间带后宽度不够，可将进道口单向或双向车道线向外侧偏移，增加不……

多项选择题‏平面环形交叉口的优点包括（）。

A.交通组织简便，不需要信号管制
B.环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点（行车方向的交叉角大于45°），提高了行车的安全性
C.减少了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆
D.驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间

单项选择题‌在确定视距三角形时要找出行车最危险的冲突点，对于十字型交叉口，行车最危险冲突点为最靠右侧第一条直行机动车道的轴线与相交道路最靠（）的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点。

A.中点
B.左侧
C.右侧
D.中心线

判断题城市道路路线设计一般是在顾及到纵、横断面的前提下，先定平面，再设计纵断面和横断面。

判断题单车道是指在交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路、四级公路或地方公路，宽度4.5米，路面3.5米。‎

判断题超高就是把弯道路面内侧抬高外侧降低，用以抵消弯道行驶产生的离心力。‍

多项选择题公路路幅布置形式包括（）。

A.双幅多车道
B.单车道
C.单幅双车道
D.三幅多车道

多项选择题​关于中间带与中央分隔带的论述，正确是（）。

A.中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和
B.中央分隔带为中间带与两侧路缘带之和
C.中间带是指高速公路、一级公路、城市两幅路和四幅路中间、沿道路纵向设计的、分隔上下行交通的设施
D.二者的宽度相等

单项选择题​关于弯道超高的论述，不正确的是（）。

A.超高横坡在圆曲线上应是与圆曲线半径相适应的全超高，在缓和曲线上应是逐渐变化的超高
B.当曲线半径小于或等于不设超高的最小半径时，平曲线均应设置超高
C.在圆曲线上要将路面设置成外侧高于内侧的单向横坡的形式
D.合理的设置超高，可以全部或部分抵消汽车所受到的离心力

单项选择题某道路平曲线半径R＝60m，缓和曲线长＝35m，如果全加宽值为1.5m，加宽过渡方式按比例加宽，缓和曲线上距ZH点18m处加宽值为（）。

A.0.15m
B.0.77m
C.0.86m
D.0.43m

单项选择题‍3条自行车道的宽度一般为（）。

A.3.75m
B.3.25m
C.3.5m
D.4m

单项选择题道路中线上任意一点的法向剖面是道路在这一点的（）。

A.横断面
B.地面横向图
C.平面
D.纵断面

判断题‍坡长是两个变坡点之间路线的实际长度。

判断题‏平均纵坡是指在一定的长度范围内，路线在纵向所克服的高差与这段路线实际长度之比。

多项选择题关于平、纵线形组合的论述，下面哪些论述是正确的？（）

A.平面直线和凹形竖曲线的组合，在运用时要注意避免采用较短的凹形竖曲线
B.在两个凹形竖曲线之间，不要插入短直线，因为这样在视觉上形成“虚假凹形竖曲线”的错觉
C.对平面直线和纵断面直坡段的组合，比较适合交通比较复杂的路段
D.平曲线和竖曲线的组合，平曲线要长于竖曲线长，形成“平包竖”

判断题‎用两个回旋线连接两个同向曲线的组合形式为S形曲线。