五个技术站上可能的编组方案共（）种。

单项选择题下列哪个选项是技术站间车流合并的基本原则（）

A.同一车流不拆散
B.先远后近
C.能高勿低
D.安全第一

单项选择题下列哪个选项不是压缩货车集结时间的有效途径（）

A.组织货车按去向分阶段配合到达
B.组织超轴列车
C.组织货物作业车及时取送
D.增加车流量

单项选择题车流梯形图是编制（）和直通列车的基础资料。

A.始发直达列车
B.装车地直达列车
C.技术直达列车
D.摘挂列车

单项选择题编组方案表示时，加号“+”表示的含义是（）

A.车流相加
B.车流整合
C.车流合并开行
D.车流接续归

单项选择题在区段站，t节的近似取值范围为（）

A.2-5h
B.3-6h
C.4-9h
D.7-12h

单项选择题非机械化驼峰编组站，t节的近似取值范围为（）

A.2-4h
B.3-5h
C.4-8h
D.7-11h

单项选择题在自动化和机械化驼峰编组站，t节的近似取值范围为（）

A.2-3h
B.3-4h
C.4-7h
D.7-10h

单项选择题关于集结系数，下列哪个说法是正确的（）

A.最后一组车越大，集结系数越大
B.车组越来越大，集结系数越大
C.车最后一组车越小，集结系数越大
D.车组到达间隔越来越小，集结系数越大

单项选择题货车集结时间的计算公式中，m的含义是（）

A.货车集结系数
B.列车平均编成辆数
C.车列集结时间
D.货车集结时间

单项选择题下列哪一个不是技术站到达的车流（）

A.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流
B.到达该站所卸车流
C.到达该站与其前方相邻技术站间各站及衔接支线所卸车流
D.到达该站衔接支线所卸车流