编组方案表示时，加号“+”表示的含义是（）

单项选择题在区段站，t节的近似取值范围为（）

A.2-5h
B.3-6h
C.4-9h
D.7-12h

单项选择题非机械化驼峰编组站，t节的近似取值范围为（）

A.2-4h
B.3-5h
C.4-8h
D.7-11h

单项选择题在自动化和机械化驼峰编组站，t节的近似取值范围为（）

A.2-3h
B.3-4h
C.4-7h
D.7-10h

单项选择题关于集结系数，下列哪个说法是正确的（）

A.最后一组车越大，集结系数越大
B.车组越来越大，集结系数越大
C.车最后一组车越小，集结系数越大
D.车组到达间隔越来越小，集结系数越大

单项选择题货车集结时间的计算公式中，m的含义是（）

A.货车集结系数
B.列车平均编成辆数
C.车列集结时间
D.货车集结时间

单项选择题下列哪一个不是技术站到达的车流（）

A.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流
B.到达该站所卸车流
C.到达该站与其前方相邻技术站间各站及衔接支线所卸车流
D.到达该站衔接支线所卸车流

单项选择题下列哪一个不是技术站发出的车流（）

A.该站自装车流
B.该站与其后方相邻技术站间各站及衔接支线所装车流
C.到达该站所卸车流
D.到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流

单项选择题下列哪个不是编制技术站列车编组计划的主要因素（）

A.列车编组计划实行期间的计划车流
B.车流进路选择
C.装车地直达列车编组计划
D.各技术站车辆集结参数的确定

单项选择题装车地直达列车和空车直达列车编组计划编制完毕后，未被装车地直达列车和空车直达列车吸收的车流，都要向就近的（）集中。

A.中间站
B.技术站
C.编组站
D.区段站

单项选择题下列不属于技术站列车编组计划影响因素的是（）

A.车流进路选择
B.列车编组计划实行期间的计划车流
C.各技术站的改编能力
D.各技术站的客流量