A.福莱特法中i，j小区间的分布交通量的增长系数与整个规划区域的其他交通小区的增长系数无关B.底特律法假设i，j小区间分布交通量的增长系数与i小区出行产生量增长系数和j小区出行吸引量增长系数之积、出行生成量的增长系数成正比C.Furness法假设i，j小区间的分布交通量的增长系数与i小区的产生增长系数和j小区的吸引增长系数都有关系D.平均增长率法较常增长率法合理，是一种较常用的方法
多项选择题非集计与集计模型区别说法正确的是（）。
A.集计模型的分析单元为小区，集计模型分析单元为个人B.集计模型适用于小区层面预测，非集计模型适用于任意层面的预测C.集计模型一般选用回归分析等，非集计模型一般用极大似然估计来标定参数D.集计模型的因变量为不同小区统计数据，一般为连续数值，非集计模型自变量为个人选择，为离散值
多项选择题关于原单位法假设前提的认识，正确的是（）。
A.假定原单位在一定时间内是不变的，可对未来年经济指标变化的预测来预测未来年的出行产生量B.假设的原单位情况不会受到出行者的自身变化（年龄、职业、汽车保有量等）而改变C.在研究区域内人们的出行受小区划分的影响D.原单位可通过研究区域的历史或现状数据推算出来，也可从其他类似地区移植
多项选择题下列对于类别生成法的假设前提表述正确的是（）。
A.每种类型的家庭数量可根据相应的家庭收入和家庭结构等资料用数学分布方法来估计B.收入和汽车拥有量是基本不变的C.家庭规模的变化很小D.在一定时间内的出行率是不稳定的，即认为在同类型的家庭中，单位时间内的出行率是不断变化的
多项选择题下面各影响交通生成的因素中，哪些属于家庭层面（household）的因素？（）
A.土地利用因素，包含居住用地，商业用地等B.家庭收入C.家庭就业人数D.年龄性别
多项选择题交通小区的作用有（）。
A.记录由入户调查得来的出行发生和出行吸引的数据B.是城市交通规划模型中出行生成和出行分布阶段中的一部分C.产生出行量D.记录土地利用、人口、就业和其他社会经济信息
多项选择题根据产生点和吸引点（PA），起点和讫点（OD）的概念，放学回家这一出行行为的产生点（P）和讫点（D）分别为（）。
A.Ｐ点为家B.Ｄ点为学校C.Ｄ点为家D.Ｐ点为学校
多项选择题从下面的出行来看，哪些出行是基家出行？（）家——学校——超市——家
A.家→超市B.家→学校C.学校→超市D.超市→家
单项选择题出行者选择目的地属于以下哪一阶段？（）
A.方式划分（Modal Split）B.出行分配（Trip Assignment）C.出行分布（Trip Distribution）D.出行生成（Trip Generation）
多项选择题解决模型验证时出现的问题可通过：（）
A.调整小区数目B.调整路网详细水平C.交通小区外部出行时间D.调整路段参数
多项选择题影响出行方式选择的因素有：（）
A.出行的特性：出行目的、出行时段B.出行者的特性：年龄、性别、收入、汽车拥有情况C.交通方式特性：出行距离和时间、费用、舒适性、停车设施及停车费用、安全性、准时性D.区域特性：人口密度、人口规模、交通设施水平
