A.集计模型的分析单元为小区，集计模型分析单元为个人B.集计模型适用于小区层面预测，非集计模型适用于任意层面的预测C.集计模型一般选用回归分析等，非集计模型一般用极大似然估计来标定参数D.集计模型的因变量为不同小区统计数据，一般为连续数值，非集计模型自变量为个人选择，为离散值
多项选择题关于原单位法假设前提的认识，正确的是（）。
A.假定原单位在一定时间内是不变的，可对未来年经济指标变化的预测来预测未来年的出行产生量B.假设的原单位情况不会受到出行者的自身变化（年龄、职业、汽车保有量等）而改变C.在研究区域内人们的出行受小区划分的影响D.原单位可通过研究区域的历史或现状数据推算出来，也可从其他类似地区移植
多项选择题下列对于类别生成法的假设前提表述正确的是（）。
A.每种类型的家庭数量可根据相应的家庭收入和家庭结构等资料用数学分布方法来估计B.收入和汽车拥有量是基本不变的C.家庭规模的变化很小D.在一定时间内的出行率是不稳定的，即认为在同类型的家庭中，单位时间内的出行率是不断变化的
多项选择题下面各影响交通生成的因素中，哪些属于家庭层面（household）的因素？（）
A.土地利用因素，包含居住用地，商业用地等B.家庭收入C.家庭就业人数D.年龄性别
多项选择题交通小区的作用有（）。
A.记录由入户调查得来的出行发生和出行吸引的数据B.是城市交通规划模型中出行生成和出行分布阶段中的一部分C.产生出行量D.记录土地利用、人口、就业和其他社会经济信息
多项选择题根据产生点和吸引点（PA），起点和讫点（OD）的概念，放学回家这一出行行为的产生点（P）和讫点（D）分别为（）。
A.Ｐ点为家B.Ｄ点为学校C.Ｄ点为家D.Ｐ点为学校
