若施工人员及所持工器具，有侵入接触网1米安全距离内的隐患，必须封挂地线。（）

判断题如施工可能造成综合监控报警，在施工开始前，行车值班员应提前向综合调度员进行报备，经综合调度员同意后方可进行施工。（）

判断题涉及动火施工若已在OMC系统作业票中上传动火证，施工负责人可不必向属地管理车站出示动火凭证，既可进行动火作业。（）

判断题进入轨行区的施工人员，可根据其施工类型，选择穿戴荧光背心。（）

判断题若施工注销时间超过5：00，则无法办理延时施工。（）

判断题如施工延时超过30分钟，车站值班员需注销原施工计划，重新办理一张与延时施工名称相同的抢修施工。（）

判断题如遇施工作业需要延长施工时间，行车值班员应在施工结束前至少30分向行车调度员提出申请。（）

判断题A4类抢修施工，施工负责人到达车站后，由行车值班员向行车调度员申请抢修施工。（）

判断题“临L0620170228056A4”，此施工代表6号线，2017年2月28日第056号施工，施工类型为A4，形式为临时施工。（）

判断题C1类施工纳入每周行车通告。（）

判断题6号线进路办理方式分别是：进路未锁闭，直接办理引导进路；进路已锁闭，由于某种故障不能开放允许信号时转为引导进路。（）

判断题因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复，须持续借助强转道岔操作转换道岔时，需变更控制方式为联锁控；在联锁控下，该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理。（）

判断题有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作。（）

判断题集中站范围计轴故障后，可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时，信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位，复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。（）

判断题计轴故障后，故障区段可不经过预复位而直接采取强制复位操作。（）

判断题计轴出现非正常占用后，应首先确定是否有列车占用。不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。（）