C1类施工纳入每周行车通告。（）

判断题6号线进路办理方式分别是：进路未锁闭，直接办理引导进路；进路已锁闭，由于某种故障不能开放允许信号时转为引导进路。（）

判断题因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复，须持续借助强转道岔操作转换道岔时，需变更控制方式为联锁控；在联锁控下，该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理。（）

判断题有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作。（）

判断题集中站范围计轴故障后，可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时，信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位，复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。（）

判断题计轴故障后，故障区段可不经过预复位而直接采取强制复位操作。（）

判断题计轴出现非正常占用后，应首先确定是否有列车占用。不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。（）

判断题电话闭塞法行车时报点要求：列车由本 站发出后，立即向接车站报告发车时刻，向行车调度员报到发时刻。（）

判断题车站值班员在接到发车站的闭塞请求时，因本 站不具备接车条件，要立即给予不同意闭塞的回复。具备接车条件后，等待发车站再次请求闭塞。（）

判断题对接触轨 网的停送电申请及回复，优先使用固定台。（）

判断题运营中正线接触轨因故需要临时停电，由申请人向综合监控调度员提出申请，说明停电的原因、区域范围和时间要求。（）

判断题报点时间按整分和半分记录，即15秒至45秒（包括45秒）报半分，小于15秒（包括15秒）和大于45秒报整分。（）

判断题当列车在正线运行偏离时刻表2分钟及以上时，车站应向邻站报发点。（）

判断题在中央ATS工作站正常时，车站不需要向行车调度员报告列车到发时刻；临时加开列车时，车站须向邻站报点。（）

判断题跨线行车应在非运营期间组织实施，并分别在两条线路申报施工。跨线运行时，ATS按中控办理。（）

判断题车站因故需要牵引停电时，由车站值班员提出申请。（）