判断题有岔计轴区段故障时,如须转换道岔,计轴ARB故障情况下,可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔;其他计轴故障情况下,需将控制权切换至联锁控模式,车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时,办理强转道岔操作。()
判断题集中站范围计轴故障后,可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时,信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位,复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。()
判断题计轴故障后,故障区段可不经过预复位而直接采取强制复位操作。()
判断题计轴出现非正常占用后,应首先确定是否有列车占用。不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。()
判断题电话闭塞法行车时报点要求:列车由本 站发出后,立即向接车站报告发车时刻,向行车调度员报到发时刻。()
判断题车站值班员在接到发车站的闭塞请求时,因本 站不具备接车条件,要立即给予不同意闭塞的回复。具备接车条件后,等待发车站再次请求闭塞。()
判断题对接触轨 网的停送电申请及回复,优先使用固定台。()
判断题运营中正线接触轨因故需要临时停电,由申请人向综合监控调度员提出申请,说明停电的原因、区域范围和时间要求。()
判断题报点时间按整分和半分记录,即15秒至45秒(包括45秒)报半分,小于15秒(包括15秒)和大于45秒报整分。()
判断题当列车在正线运行偏离时刻表2分钟及以上时,车站应向邻站报发点。()
判断题在中央ATS工作站正常时,车站不需要向行车调度员报告列车到发时刻;临时加开列车时,车站须向邻站报点。()
判断题跨线行车应在非运营期间组织实施,并分别在两条线路申报施工。跨线运行时,ATS按中控办理。()
判断题车站因故需要牵引停电时,由车站值班员提出申请。()
判断题信号机故障时,站控状态下,由车站值班员通过ATS确认故障信号机防护的道岔位置(对)且在解锁状态,并向行车调度员汇报。()
判断题手摇道岔折返作业中,列车以RM或NRM模式按限速要求运行。司机确认进路开通方向(对)、作业人员无侵限情况后方可按车载信号行车。()