集中站范围计轴故障后，可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时，信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位，复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。（）

判断题计轴故障后，故障区段可不经过预复位而直接采取强制复位操作。（）

判断题计轴出现非正常占用后，应首先确定是否有列车占用。不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。（）

判断题电话闭塞法行车时报点要求：列车由本 站发出后，立即向接车站报告发车时刻，向行车调度员报到发时刻。（）

判断题车站值班员在接到发车站的闭塞请求时，因本 站不具备接车条件，要立即给予不同意闭塞的回复。具备接车条件后，等待发车站再次请求闭塞。（）

判断题对接触轨 网的停送电申请及回复，优先使用固定台。（）

判断题运营中正线接触轨因故需要临时停电，由申请人向综合监控调度员提出申请，说明停电的原因、区域范围和时间要求。（）

判断题报点时间按整分和半分记录，即15秒至45秒（包括45秒）报半分，小于15秒（包括15秒）和大于45秒报整分。（）

判断题当列车在正线运行偏离时刻表2分钟及以上时，车站应向邻站报发点。（）

判断题在中央ATS工作站正常时，车站不需要向行车调度员报告列车到发时刻；临时加开列车时，车站须向邻站报点。（）

判断题跨线行车应在非运营期间组织实施，并分别在两条线路申报施工。跨线运行时，ATS按中控办理。（）

判断题车站因故需要牵引停电时，由车站值班员提出申请。（）

判断题信号机故障时，站控状态下，由车站值班员通过ATS确认故障信号机防护的道岔位置（对）且在解锁状态，并向行车调度员汇报。（）

判断题手摇道岔折返作业中，列车以RM或NRM模式按限速要求运行。司机确认进路开通方向（对）、作业人员无侵限情况后方可按车载信号行车。（）

判断题手摇道岔作业中，列车运行由现场车站人员指挥，列车越过无法开放的信号机的凭证为车站人员的发车手信号或引导手信号。（）

判断题列车以全人工模式维持运营时，车站应做好列车进出站监控。发车站向接车站报列车发点，并配合司机做好站台门开关作业。（）