在测量计轴与岔尖间距时，由于计轴是紧贴钢轨安装，所以首先需要用直尺测量出计轴中心位置，然后将其中心点投影到岔尖紧贴一侧的钢轨踏面上。

判断题对于站内区域、折返区域、渡线区域、轮径校正区域及道岔区域计轴、信号机与最近的应答器间距离需人工定测，其他区域应答器与应答器线路数据则以【轨旁信号设备勘测定标记录单】和施工单位提供的【轨旁信号设备安装记录单】以及车辆打点数据为依据。

判断题若现场实际情况致使轨旁信号设备无法调整到勘测定标有效范围内，施工单位需要与现场经理或工程设计工程师进行沟通解决。

判断题项目实施工程师将【轨旁信号设备勘测定标记录单】与施工单位提供的【轨旁信号设备安装记录单】数据一并交给数据准备工程师，由数据准备工程师对施工提供的【轨旁信号设备安装记录单】进行抽检验证。

判断题数据工程师根据【轨旁信号设备勘测定标记录单】实际情况，决定是否对偏移设备实际值来修改信号设备平面布置图。

判断题由于测绘阶段现场条件恶劣，做到标记清晰准确，需在多处位置标记公里标及坐标线，线宽尽量控制在1cm以内（可以制作模具实现），长度至少20cm。

判断题当铺轨专业对线路完成道床浇筑后，就能开展轨旁信号设备定标工作，不需要等到铺轨后。

判断题由于试车线的站台是虚拟的，因此定测表格的参考起点选择道岔岔尖。

判断题当某两个设备间有一个长链时在定测表格制作时，两个设备间的测量值为两个设备公里标的差值减去长链数值。

判断题当两个车站之间的某两个设备间有一个短链时，短链相关的设备必须同时归属一个车站。

判断题在转换轨出入库线设备定测时，参考点需要选择绝缘节（计轴分界点）。

判断题调试人员需要熟悉信号机的定测距离是镜面的映射点，在现场安装信号机的时候需要提醒施工单位人员注意。

判断题CBTC或点式级别，丢失连续两个应答器（无源、有源、环线的任意组合），列车都将丢失位置，降级为RM级别，但不会紧急制动。

判断题在列车运行的防护方向，信号机必须安装在计轴的上游方向。

判断题可以将应答器定测在道岔区域，列车在运行经过道岔直股或者曲股位置都能读到应答器。

判断题定标的时候，计轴可以定标在有护轮轨位置上。