CBTC或点式级别，丢失连续两个应答器（无源、有源、环线的任意组合），列车都将丢失位置，降级为RM级别，但不会紧急制动。

判断题在列车运行的防护方向，信号机必须安装在计轴的上游方向。

判断题可以将应答器定测在道岔区域，列车在运行经过道岔直股或者曲股位置都能读到应答器。

判断题定标的时候，计轴可以定标在有护轮轨位置上。

判断题在定标过程，若尺子放在凸出的障碍物时候，这时候可以稍微增大尺子的距离。

判断题在轨旁定标的使用时候，可以用皮尺进行测量距离。

判断题可变应答器VB可以在点式级别下，复视前方信号机状态，使列车提前获得进路信息，减少在区间的不必要停车，提高运行效率。

判断题当计轴区段处于空闲状态时，按下输出板的SET 按钮可模拟单区段占用。

判断题单人可以进行室内外一致性测试。

判断题道岔室内外一致性测试时，室内控制台操作人员可以不通知室外配合人员对道岔进行定、反位操动。

判断题线路数据采集目的是为了收集轨旁信号设备相对距离，最终形成车辆使用数据；并对轨旁信号设备综合进行分析，提出一套科学、合理的线路数据采集来源。

判断题BTM主机通过车载天线向下发送27MHz能量激活地面应答器，接收和处理应答器向车载天线返回的4.23MHz上行链路信号，得到应答器报文数据，并将数据传输后级设备。

判断题联锁停止给地面电子设备单元（LEU）发送任何信息，地面电子设备单元（LEU）也停止给有源应答器发送任何信息。

判断题如果有源应答器与地面电子设备LEU通信线缆断开，列车经过有源应答器上方时，此有源应答器不发送送应答器默认报文。

多项选择题以下哪些信号机是正线信号机（）

A.道岔防护信号机
B.出站信号机
C.道岔防护兼出站信号机
D.线路终端的阻挡信号机

多项选择题数据准备工程师将（）综合起来，获得一套准确反映线路信号设备位置的数据库。

A.信号设备复测记录单中
B.轨旁信号设备人工定测记录单
C.信号设备平面布置图
D.车辆打点数据