高速铁路电力系统通过SCADA系统，对贯通线路所有高压开关、车站变电所所有高低压开关及供电回路进行全程监控。-找考题网

判断题高速铁路电力系统通过SCADA系统，对变配电所的高压电气设备、交直流操作电源进行全程监控。

判断题线路入地，设备进屋的设计，使得高速铁路电力设备运行环境得到了极大改善，减少了人为破坏，大大提高了系统抵抗自然灾害的能力。

判断题高速铁路电力变配所设备都布置在室内，采用紧凑型，无人值班设计，区间箱式变电站，实现了设备进屋。

判断题高铁中电缆采用沿线路两侧电缆槽内敷设方式，实现了线路入地。

判断题高速铁路电力系统两回电力贯通线多数采用单芯电缆线路。

判断题为了提高供电可靠性，高速铁路电力设计采用了线路入地，设备进屋，全程监控的设计理念。

判断题高速铁路运营特点对电力供电提出了更高的可靠性要求：在有灾害的情况下，应迟于行车相关系统损坏，并且先于行车相关系统恢复。

判断题普铁中电力系统设备整体水平较低，设备故障率较高。

判断题普铁中电力线路主要采用架空线路，设备长期暴露在室外，抗风雨雷电等自然灾害能力差，遇到恶劣天气故障频发。

判断题对于三级负荷，一般采用单回路供电，单供电系统为非正常运行方式时，允许将其切除。

判断题对于二级负荷，有条件时提供两路高压电源供电，困难时可为一路高压电源供电。

判断题特大型旅客站房应设应急备用发电机组。

判断题与行车有关的一级负荷应由电力一级负荷、综合负荷贯通线路提供两路相互独立的电源供电。

判断题有变配电所的车站宜按两路相互独立可靠的外部电源设计。

判断题动车段应采用两路相互独立可靠的外部电源供电。