高速铁路运营特点对电力供电提出了更高的可靠性要求：在有灾害的情况下，应迟于行车相关系统损坏，并且先于行车相关系-找考题网

判断题普铁中电力系统设备整体水平较低，设备故障率较高。

判断题普铁中电力线路主要采用架空线路，设备长期暴露在室外，抗风雨雷电等自然灾害能力差，遇到恶劣天气故障频发。

判断题对于三级负荷，一般采用单回路供电，单供电系统为非正常运行方式时，允许将其切除。

判断题对于二级负荷，有条件时提供两路高压电源供电，困难时可为一路高压电源供电。

判断题特大型旅客站房应设应急备用发电机组。

判断题与行车有关的一级负荷应由电力一级负荷、综合负荷贯通线路提供两路相互独立的电源供电。

判断题有变配电所的车站宜按两路相互独立可靠的外部电源设计。

判断题动车段应采用两路相互独立可靠的外部电源供电。

判断题一级负荷的两路电源中一路发生故障时，另一路电源不应同时受到损坏。

判断题一级负荷应有两路相互独立的电源。

判断题当供电网络中的一条供电线路停电时，不能影响一级负荷供电。

判断题当供电网络中的一路外部电源停电时，不能影响一级负荷供电。

判断题高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配，除发生不可抗拒因素外，其可靠性应符合每天24h的运输需要。

判断题电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级。

判断题电缆过轨时在路基两侧各设一处电缆手孔井，并考虑过轨钢管设置满足电缆弯曲半径满足要求。

高速铁路运营特点对电力供电提出了更高的可靠性要求：在有灾害的情况下，应迟于行车相关系统损坏，并且先于行车相关系统恢复。