若系统自动扣车，同时行调设置了人工扣车，当导致自动扣车的原因消除后自动扣车会自动取消，此时人工扣车：自动取消时会将人工扣车一同取消。

判断题当站台无列车但站台门“关门且锁闭”状态丢失时，TGMT检测到站台门异常开启，立即触发站台的TGMT-RAUZ区域，以阻止列车进入站台区域或在站台区域内移动，此时若要取消TGMT-RAUZ，需通过执行“确认站台门异常开启”命令。

判断题FAM模式列车关门及站台门关闭后，自动启动激光探测装置，如车门与站台门间无异物，但激光探测装置仍然报警并无法恢复时，通过旁路PSL 、操作互锁解除两种方式可实现列车动车。

判断题每侧设置激光探测装置1组，实现车门与站台门间异物检测。

判断题当FAM模式列车到达设置清客确认按钮的站台后的现象：无法自动发车，将保持车门及站台门打开状态，等待清客，此时清客状态指示灯常亮。

判断题站厅发生火灾，通知事发车站立即疏散乘客，关站，通知全线车站和司机。

判断题在特殊情况下，应及时采取有效措施，为乘客进行必要的票务处理。

判断题成人乘客不得在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹。

判断题车站乘客信息系统出现故障或信息发布错误等情况时，应及时关闭设置。

判断题车辆、车站及相应设施，应符合乘轮椅者、使用助行器和导盲犬的通行与使用要求。

判断题防淹门出现关闭信号时，车站确认无险情，OCC组织首列车载客以RM模式限速25km h通过防护区段，司机加强瞭望。

判断题车站工作人员应为有需要的乘客提供无障碍乘车服务。

判断题车辆及内部设施应采用不燃材料或低烟、无卤的阻燃材料。

多项选择题正线中断行车抢修和边运营边抢修的组织程序中，行车组织需要以人工手动驾驶限速25km h运行的应用场景包括（）。

A.中断行车抢修区域上下行共用疏散平台
B.上下行区域经渡线、存车线联通时，邻线列车通过
C.修结束后经过中断行车抢修区域的首列车
D.边运营边抢修过程中，列车通过故障点
E.边运营边抢修结束后，首列车经过故障点

多项选择题越站的设置和取消分为（）三种。

A.对列车设置越站及取消
B.对站台设置越站及取消
C.自动越站
D.对轨道区段设置越站

多项选择题正线使用全自动限制驾驶模式前需要检查的项目有（）。

A.运行区域内的所有区段、道岔及岔心均为可用状态，且已被与检查方向相同的进路征用
B.区域内无其他列车或轨道占用
C.区域内无RAUZ区域激活
D.区域内限速高于FRM运行限速
E.区域内驾驶模式限制为“无限制”