判断题若系统自动扣车,同时行调设置了人工扣车,当导致自动扣车的原因消除后自动扣车会自动取消,此时人工扣车:自动取消时会将人工扣车一同取消。
判断题当站台无列车但站台门“关门且锁闭”状态丢失时,TGMT检测到站台门异常开启,立即触发站台的TGMT-RAUZ区域,以阻止列车进入站台区域或在站台区域内移动,此时若要取消TGMT-RAUZ,需通过执行“确认站台门异常开启”命令。
判断题FAM模式列车关门及站台门关闭后,自动启动激光探测装置,如车门与站台门间无异物,但激光探测装置仍然报警并无法恢复时,通过旁路PSL 、操作互锁解除两种方式可实现列车动车。
判断题每侧设置激光探测装置1组,实现车门与站台门间异物检测。
判断题当FAM模式列车到达设置清客确认按钮的站台后的现象:无法自动发车,将保持车门及站台门打开状态,等待清客,此时清客状态指示灯常亮。
判断题站厅发生火灾,通知事发车站立即疏散乘客,关站,通知全线车站和司机。
判断题在特殊情况下,应及时采取有效措施,为乘客进行必要的票务处理。
判断题成人乘客不得在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹。
判断题车站乘客信息系统出现故障或信息发布错误等情况时,应及时关闭设置。
判断题车辆、车站及相应设施,应符合乘轮椅者、使用助行器和导盲犬的通行与使用要求。
判断题防淹门出现关闭信号时,车站确认无险情,OCC组织首列车载客以RM模式限速25km h通过防护区段,司机加强瞭望。
判断题车站工作人员应为有需要的乘客提供无障碍乘车服务。
判断题车辆及内部设施应采用不燃材料或低烟、无卤的阻燃材料。
多项选择题正线中断行车抢修和边运营边抢修的组织程序中,行车组织需要以人工手动驾驶限速25km h运行的应用场景包括()。
A.中断行车抢修区域上下行共用疏散平台B.上下行区域经渡线、存车线联通时,邻线列车通过C.修结束后经过中断行车抢修区域的首列车D.边运营边抢修过程中,列车通过故障点E.边运营边抢修结束后,首列车经过故障点
多项选择题越站的设置和取消分为()三种。
A.对列车设置越站及取消B.对站台设置越站及取消C.自动越站D.对轨道区段设置越站