判断题防淹门出现关闭信号时，车站确认无险情，OCC组织首列车载客以RM模式限速25km h通过防护区段，司机加强瞭望。
判断题车站工作人员应为有需要的乘客提供无障碍乘车服务。
判断题车辆及内部设施应采用不燃材料或低烟、无卤的阻燃材料。
多项选择题正线中断行车抢修和边运营边抢修的组织程序中，行车组织需要以人工手动驾驶限速25km h运行的应用场景包括（）。
A.中断行车抢修区域上下行共用疏散平台B.上下行区域经渡线、存车线联通时，邻线列车通过C.修结束后经过中断行车抢修区域的首列车D.边运营边抢修过程中，列车通过故障点E.边运营边抢修结束后，首列车经过故障点
多项选择题越站的设置和取消分为（）三种。
A.对列车设置越站及取消B.对站台设置越站及取消C.自动越站D.对轨道区段设置越站
多项选择题正线使用全自动限制驾驶模式前需要检查的项目有（）。
A.运行区域内的所有区段、道岔及岔心均为可用状态，且已被与检查方向相同的进路征用B.区域内无其他列车或轨道占用C.区域内无RAUZ区域激活D.区域内限速高于FRM运行限速E.区域内驾驶模式限制为“无限制”
多项选择题故障无法恢复，且无变更进路可用时，行调可使用“强制表示”恢复道岔显示，正线使用道岔“强制表示”组织行车时，按以下程序执行：（）。
A.行调组织车站将道岔开通正确位置并加钩锁器B.行调确认人员出清后，组织对道岔区段设置25KM/H限速C.行调组织首列车司机确认现场道岔位置正确D.行调使用“强制表示”恢复道岔显示，并通过信号系统办理进路E.行调组织司机登乘后续列车，以FAM模式通过故障道岔
多项选择题FAM模式列车到达设置清客确认按钮的站台后，实现该功能失效的方式有三种：（）。
A.按压站台或IBP盘上的清客确认按钮B.旁路DDIC.司机将驾驶模式转换为有人模式D.按压司机驾驶台旁路按钮
多项选择题当FAM模式列车到达临时清客站台的现象有（）。
A.在停车窗内停车，自动设置运行方向的站台DDIB.并保持车门打开，等待清客C.同时自动对后方一个站台设置扣车D.自动施加紧急制动
多项选择题区间寻人分为“人工区间寻人”、“列车区间寻人”，事发区间有（）等上下行贯通条件时，行调组织上下行均启动区间寻人。
A.岔区B.旁通道C.区间泵房D.共用疏散平台
多项选择题区间寻人分为（），事发区间有岔区、旁通道、区间泵房、共用疏散平台等上下行贯通条件时，行调组织上下行均启动区间寻人。
A.人工区间寻人B.列车区间寻人C.司机寻人D.车站寻人
多项选择题运行（与站台无重叠）的列车车门紧急手柄扳至紧急解锁请求位后，弹出的对话框中有（）三种情形。
A.到站停车B.立即停车C.不做任何选择（忽略）D.跳停
多项选择题车门紧急解锁安装于电客车客室区域内，该装置分三个档位，分别是（）。
A.初始位（复位）B.紧急解锁请求位（请求）C.紧急解锁位（解锁）D.隔离位
多项选择题区段闭塞法的应用场景包括（）。
A.当信号系统轨旁ATP设备故障且升级点式列车控制级别失败B.切除车载ATP/ATC的列车C.非装备列车（含工程车）运行时D.行车调度人员认为有必要时
多项选择题运营单位应利用信号设备自有的监测和诊断功能，对（）等信号关键部位进行实时监控。
A.应答器B.转辙机C.电源系统D.受流装置
