A.运行区域内的所有区段、道岔及岔心均为可用状态,且已被与检查方向相同的进路征用B.区域内无其他列车或轨道占用C.区域内无RAUZ区域激活D.区域内限速高于FRM运行限速E.区域内驾驶模式限制为“无限制”
多项选择题故障无法恢复,且无变更进路可用时,行调可使用“强制表示”恢复道岔显示,正线使用道岔“强制表示”组织行车时,按以下程序执行:()。
A.行调组织车站将道岔开通正确位置并加钩锁器B.行调确认人员出清后,组织对道岔区段设置25KM/H限速C.行调组织首列车司机确认现场道岔位置正确D.行调使用“强制表示”恢复道岔显示,并通过信号系统办理进路E.行调组织司机登乘后续列车,以FAM模式通过故障道岔
多项选择题FAM模式列车到达设置清客确认按钮的站台后,实现该功能失效的方式有三种:()。
A.按压站台或IBP盘上的清客确认按钮B.旁路DDIC.司机将驾驶模式转换为有人模式D.按压司机驾驶台旁路按钮
多项选择题当FAM模式列车到达临时清客站台的现象有()。
A.在停车窗内停车,自动设置运行方向的站台DDIB.并保持车门打开,等待清客C.同时自动对后方一个站台设置扣车D.自动施加紧急制动
多项选择题区间寻人分为“人工区间寻人”、“列车区间寻人”,事发区间有()等上下行贯通条件时,行调组织上下行均启动区间寻人。
A.岔区B.旁通道C.区间泵房D.共用疏散平台
多项选择题区间寻人分为(),事发区间有岔区、旁通道、区间泵房、共用疏散平台等上下行贯通条件时,行调组织上下行均启动区间寻人。
A.人工区间寻人B.列车区间寻人C.司机寻人D.车站寻人
多项选择题运行(与站台无重叠)的列车车门紧急手柄扳至紧急解锁请求位后,弹出的对话框中有()三种情形。
A.到站停车B.立即停车C.不做任何选择(忽略)D.跳停
多项选择题车门紧急解锁安装于电客车客室区域内,该装置分三个档位,分别是()。
A.初始位(复位)B.紧急解锁请求位(请求)C.紧急解锁位(解锁)D.隔离位
多项选择题区段闭塞法的应用场景包括()。
A.当信号系统轨旁ATP设备故障且升级点式列车控制级别失败B.切除车载ATP/ATC的列车C.非装备列车(含工程车)运行时D.行车调度人员认为有必要时
多项选择题运营单位应利用信号设备自有的监测和诊断功能,对()等信号关键部位进行实时监控。
A.应答器B.转辙机C.电源系统D.受流装置
多项选择题运营单位应利用通信设备自有的监测和诊断功能,对()等通信关键部位进行实时监控。
A.电源B.传输设备C.网络设备D.牵引系统