正线中断行车抢修和边运营边抢修的组织程序中，行车组织需要以人工手动驾驶限速25km/h运行的应用场景包括（）。

多项选择题越站的设置和取消分为（）三种。

A.对列车设置越站及取消
B.对站台设置越站及取消
C.自动越站
D.对轨道区段设置越站

多项选择题正线使用全自动限制驾驶模式前需要检查的项目有（）。

A.运行区域内的所有区段、道岔及岔心均为可用状态，且已被与检查方向相同的进路征用
B.区域内无其他列车或轨道占用
C.区域内无RAUZ区域激活
D.区域内限速高于FRM运行限速
E.区域内驾驶模式限制为“无限制”

多项选择题故障无法恢复，且无变更进路可用时，行调可使用“强制表示”恢复道岔显示，正线使用道岔“强制表示”组织行车时，按以下程序执行：（）。

A.行调组织车站将道岔开通正确位置并加钩锁器
B.行调确认人员出清后，组织对道岔区段设置25KM/H限速
C.行调组织首列车司机确认现场道岔位置正确
D.行调使用“强制表示”恢复道岔显示，并通过信号系统办理进路
E.行调组织司机登乘后续列车，以FAM模式通过故障道岔

多项选择题FAM模式列车到达设置清客确认按钮的站台后，实现该功能失效的方式有三种：（）。

A.按压站台或IBP盘上的清客确认按钮
B.旁路DDI
C.司机将驾驶模式转换为有人模式
D.按压司机驾驶台旁路按钮

多项选择题当FAM模式列车到达临时清客站台的现象有（）。

A.在停车窗内停车，自动设置运行方向的站台DDI
B.并保持车门打开，等待清客
C.同时自动对后方一个站台设置扣车
D.自动施加紧急制动

多项选择题区间寻人分为“人工区间寻人”、“列车区间寻人”，事发区间有（）等上下行贯通条件时，行调组织上下行均启动区间寻人。

A.岔区
B.旁通道
C.区间泵房
D.共用疏散平台

多项选择题区间寻人分为（），事发区间有岔区、旁通道、区间泵房、共用疏散平台等上下行贯通条件时，行调组织上下行均启动区间寻人。

A.人工区间寻人
B.列车区间寻人
C.司机寻人
D.车站寻人

多项选择题运行（与站台无重叠）的列车车门紧急手柄扳至紧急解锁请求位后，弹出的对话框中有（）三种情形。

A.到站停车
B.立即停车
C.不做任何选择（忽略）
D.跳停

多项选择题车门紧急解锁安装于电客车客室区域内，该装置分三个档位，分别是（）。

A.初始位（复位）
B.紧急解锁请求位（请求）
C.紧急解锁位（解锁）
D.隔离位

多项选择题区段闭塞法的应用场景包括（）。

A.当信号系统轨旁ATP设备故障且升级点式列车控制级别失败
B.切除车载ATP/ATC的列车
C.非装备列车（含工程车）运行时
D.行车调度人员认为有必要时