故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的站长担任整个换乘站的指挥者。

判断题故障情况下换乘站客流控制的启动条件：线控的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

判断题故障情况下换乘站客流控制的启动条件：线控的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续3列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

判断题突发客流控制信息发布要求：突发客流控制时，在站厅或站台PIDS发布客流控制信息，并播放客流控制广播。

判断题当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，启动二级线控全线车站（含换乘站）停止进站10（ 15 20）分钟。

判断题启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前3个站点(原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

判断题启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前1 3站点(原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

判断题当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站站长上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

判断题当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站值班站长上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

判断题新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在10分钟内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。

判断题新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在15分钟内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。

判断题单线级客流联控可分为一级线控、二级线控。

判断题单线级客流联控可分为一级线控、二级线控、三级线控。

判断题客流控制时每组进闸机需保证至少开放2台。

判断题客流控制时每组进闸机需保证至少开放3台。

判断题按常态化客流控制要求:常态化客流控制分为单站控、主辅联控、线网控。