当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，启动二级线控全线车站（含换乘站）停止进站10（/15/20）分钟。

判断题启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前3个站点(原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

判断题启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前1 3站点(原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

判断题当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站站长上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

判断题当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站值班站长上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

判断题新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在10分钟内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。

判断题新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在15分钟内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。

判断题单线级客流联控可分为一级线控、二级线控。

判断题单线级客流联控可分为一级线控、二级线控、三级线控。

判断题客流控制时每组进闸机需保证至少开放2台。

判断题客流控制时每组进闸机需保证至少开放3台。

判断题按常态化客流控制要求:常态化客流控制分为单站控、主辅联控、线网控。

判断题按常态化客流控制要求:常态化客流控制分为单站控、主辅联控。

判断题结合车站布局、列车运输能力及站台滞留乘客数等因素，在重点车站设置客流控制“警戒线”，量化客流控制启动时机及力度，提升客流控制效果。

判断题客流组织结束时，必须“物随人走”，高峰岗撤离时需搬走站台门口的所有伸缩带、铁马。

判断题客流组织结束时，必须“人随物走”，高峰岗撤离时需搬走站台门口的所有伸缩带、铁马。