在车架设计时，只要分组设计人员需要，在车架任何位置都可以加孔。

判断题非独立悬架比独立悬架的承载性好，结构简单，成本低。

判断题一般要求在进行3.5吨以上卡车制动效能试验（按GB7258-2012标准要求）时，车辆的任何部位不得偏出3.0米的试验道。

判断题驻坡效能是以汽车在良好的路面上能可靠而无时间限制的停驻的最大坡度来衡量的。GB7258规定应大于20%。

判断题行车制动是汽车各系统中涉及安全的关键件，其制动驱动机构需有两套独立的管路装置，在一套失效后，另一套需保证制动效能不低于正常值的30%。

判断题由于载货汽车空载和满载的整车质量相差很大，前后桥的制动力分配是按满载的载荷进行分配的，导致空载时容易发生制动甩尾。针对这种情况，增加感载比例阀可以有效解决此类情况发生。

判断题制动系统中，干燥器是应对干燥环境下的一种零部件。因此，销往北方的整车装的多，南方的车没必要加装。

判断题在相同空间尺寸下，盘式制动器要比鼓式制动器制动力大的多。

判断题鼓式制动器中，最常用的是领从蹄制动器。其中，前制动蹄的支撑点在其前端，制动轮缸所施加的促动力作用于其后端，因而制动蹄张开时旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。这种制动蹄叫做领蹄。

判断题在车辆制动时，后轮抱死比前轮抱死制动稳定性更好。

判断题一般轻卡向左转的转弯半径比向右转的转弯半径要大。

判断题带助力的转向系统要求方向盘力范围在20-50N。

判断题驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥，非断开式驱动桥成本较高。

判断题全浮式半轴两端不承受任何反力和弯矩，易于拆装。

判断题载货卡车的后桥一般都是分段式桥壳，成本较低。

判断题传动轴台架试验标准QC T523要求传动轴出厂前应进行动平衡试验，要求不平衡量小于40g cm，称为G40标准。