A.测量孔不在舱中心B.存在首、尾吃水差C.测量孔不在舱中心又存在首、尾吃水差液舱计量时，需对测深进行校正的情……

单项选择题测温时，应测取：（）

A.液深中心的温度
B.测取舱内液面以下1M、液深中心、舱底以上1M三点的温度，再加权平均
C.取上、中、下等份样品混合

单项选择题在测深管中测取舱液深度时，其纵倾校正值△h为（）。

A.校正系数乘以左、右吃水差
B.校正系数乘以首、尾吃水差
C.校正系数乘以船中吃水

单项选择题测密度时为使所取样品能真正代表所运货品，计量取样应（）。

A.面取
B.中间取
C.取上、中、下等份样品混合

单项选择题我国液货计量的标准温度是（）。

A.15℃
B.20℃
C.60℉

单项选择题在测量空档时，若船舶前后、左右摇摆，应测取（）。

A.5次
B.3次
C.2次

单项选择题无论使用什么测量系统，空档报告应精确到（）。

A.5毫米
B.5厘米
C.10毫米

单项选择题锁固各舱与惰气总管线的连接阀的钥匙，必须由（）亲自掌管。

A.船长
B.大副
C.货主代表

单项选择题测量货温时，需在每舱的（）处测量。

A.二个不同深度处个
B.三个不同位置
C.三个不同深度

单项选择题在载运需加温的货物过程中，测量货温的间隔是（）。

A.每天一次
B.每天三次
C.每天二次

单项选择题货油泵一般都设保护装置，当达到（）时，该装置即接通，货油泵自动停止运转。

A.65-70℃
B.28–30℃
C.50-65℃

单项选择题货油加温过高对于货物本身及营运的经济性都是不利的，主要体现在（）。

A.增加货物蒸发损失
B.增大卸货过程中货油泵发生气塞、汽蚀的可能性，不利于卸货
C.A+B

单项选择题所谓冲击压力是指（）。

A.管内流速急变为零造成的瞬时骤升压
B.油液入舱对舱底的冲击
C.液位上升，透气不畅，造成舱口气室高压

单项选择题所谓封闭装载是指（）。

A.封闭甲板所有管孔口
B.通过甲板总管的落管直送舱底
C.A+B

单项选择题装货开始阶段的安全复查內容不包括（）。

A.通迅是否畅通
B.泵舱是否正常
C.水面有无油迹

单项选择题装货开始阶段的安全复查内容包括（）。

A.油品是否流入指定的舱
B.软管、甲板管线、透气是否正常
C.A+B