A.一个主机箱B.一个衰耗盘C.四个接收线圈D.两个8灯信号机构E.连接电缆JTl型通用式机车信号由（）构成。……

单项选择题CTCS-2-200H型车载列控系统中BTM又称为（）。

A.记录单元
B.应答器信息接收单元
C.轨道信息接收单元
D.应答器信息发送单元

单项选择题CTCS2-200H ATP系统，关于引导车市部分监控模式（PS）说法正确的是（）。

A.在PS模式下，设备制动优先和司机制动优先对速度的监控不同
B.如果司机在列车运行200m或60s以内不按压警惕按钮，SBP变为0km/h触发制动
C.在此模式下，临时限速控制有效
D.此模式下可采用司机制动优先或设备制动优先

单项选择题关于分散自律调度集中系统CTC与传统调度集中系统的主要区别错误的为（）。

A.传统调度集中系统是在调度中心集中对所辖车站的进路进行控制
B.分散自律CTC的进路操作命令是在调度中心生成并经由通信网络下达给车站，再由联锁机执行
C.分散自律CTC将过去由调度中心集中控制所有车站的列车作业方式改为由各个车站设备独立控制各自的列车和调车作业
D.分散自律CTC依据各站的特点，自动协调列车作业和调车作业的矛盾，自动控制列车进路和调车进路

单项选择题哪种类型的速度控制（防护）方式在运输效率方面更优？（）

A.分级速度控制模式
B.分段曲线控制方式
C.阶梯速度方式
D.目标距离模式

单项选择题阶梯速度控制（防护）方式和分段曲线控制（防护）方式的安全间隔距离构成基本相同，计算式为：S=（S1+S2+S3+S4）n ，其中：S1代表（）。

A.车载设备接收地面列控信号响应过程中列车走行距离
B.列车制动设备响应过程中列车走行距离
C.列车制动距离（性能最差列车的最大安全制动距离：含空走和有效走行）
D.安全防护距离（过走防护距离）

单项选择题关于CTCS-2与CTCS-3列控系统的地面设备方面的差异不正确的是（）。

A.CTCS-2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、轨道电路和应答器构成
B.CTCS-3级列控系统地面设备包含无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器和GSM-R通信接口设备
C.CTCS-3级列控系统的行车许可由地面设备RBC生成
D.CTCS-3列控系统的地面设备轨道电路，除了实现列车占用检查功能外，还需承担向车载设备发送行车许可信息的功能

单项选择题下列各种轨道电路制式中不能用于我国电气化铁路的为（）。

A.75HZ交流计数电码轨道电路
B.25HZ相敏轨道电路
C.工频交流连续式轨道电路
D.移频轨道电路

多项选择题下列关于三显示自动闭塞的特点，说法正确的有（）。

A.若显示绿灯，则说明机车前方至少有一个闭塞分区空闲
B.通过信号机的显示状态是随列车坐在位置而自动改变的
C.禁止信号是可以利用轨道电路，也可以利用其他通信道路
D.对三显示自动闭塞必须传递3种以上的信息
E.利用轨道电路传送信息，需要接收设备和发送设备

多项选择题CTCS2-200H ATP系统控车原理的说法，错误的是（）。

A.ATP系统采用目标距离模式曲线进行控制
B.列控车载设备要求地面发送正确的信息，才能争取的控车
C.为了方便控制，根据CTCS有关规范，不同级别的线路其轨道电路制式相同
D.车站应答器的配置，在出站端闭塞分区附近，放置2个有源应答器
E.进站应答器放在进站信号机所在闭塞分区边界附近

多项选择题下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外部分的说法错误的有（）。

A.调谐区的长度可以是任意的
B.机械绝缘节就是机械绝缘节空心线圈
C.一般条件下，匹配变压器按0.25-1.0Ω·km道砟电阻设计
D.根据通道参数兼顾低道砟电阻道床传输来考虑补偿电容容量
E.传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆

多项选择题新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括（）。

A.通信服务子系统
B.自律控制系统
C.控制计划编制子系统
D.列车控制子系统
E.调车控制子系统

多项选择题CTCS2-200H ATP系统，车载ATP显示装置显示内容包括（）。

A.速度信息
B.距离信息
C.地面信息
D.车载设备信息
E.其他信息

单项选择题下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）。

A.移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞
B.移频自动闭塞以轨道电路微信号通道
C.采用移频信号的形式传送高频控制信息
D.移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制

单项选择题关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）。

A.分级制动议闭塞分区为单元
B.分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C.分级制动模式是阶梯型的
D.一级制动按目标速度制动的

单项选择题关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是（）。

A.CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B.地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C.安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D.连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理