下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）。

单项选择题关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）。

A.分级制动议闭塞分区为单元
B.分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C.分级制动模式是阶梯型的
D.一级制动按目标速度制动的

单项选择题关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是（）。

A.CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B.地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C.安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D.连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理

单项选择题CTCS2-200C ATP系统的原理及其控制模式错误的是（）。

A.整个ATP系统包括地面设备和车载设备两部分
B.CRH5动车组驾驶室有两套车载设备，及CSEE提供的CTCS2-200C和中国车载系统LKJ-2000
C.LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器
D.CTCS-0和CTCS-1级ATP系统车载设备的LKJ负责速度控制功能

单项选择题下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是（）。

A.其原理和TVM300型超速防护系统不同
B.根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级
C.要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度
D.下一区段的入口速度就是本 区段的出口速度

单项选择题下列关于CTCS-2系统说法错误的是（）。

A.提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统
B.信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施
C.车载设备应包括机车运行管理模块
D.各模块应具有完善的故障自诊断功能