下列各种轨道电路制式中不能用于我国电气化铁路的为（）。

多项选择题下列关于三显示自动闭塞的特点，说法正确的有（）。

A.若显示绿灯，则说明机车前方至少有一个闭塞分区空闲
B.通过信号机的显示状态是随列车坐在位置而自动改变的
C.禁止信号是可以利用轨道电路，也可以利用其他通信道路
D.对三显示自动闭塞必须传递3种以上的信息
E.利用轨道电路传送信息，需要接收设备和发送设备

多项选择题CTCS2-200H ATP系统控车原理的说法，错误的是（）。

A.ATP系统采用目标距离模式曲线进行控制
B.列控车载设备要求地面发送正确的信息，才能争取的控车
C.为了方便控制，根据CTCS有关规范，不同级别的线路其轨道电路制式相同
D.车站应答器的配置，在出站端闭塞分区附近，放置2个有源应答器
E.进站应答器放在进站信号机所在闭塞分区边界附近

多项选择题下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外部分的说法错误的有（）。

A.调谐区的长度可以是任意的
B.机械绝缘节就是机械绝缘节空心线圈
C.一般条件下，匹配变压器按0.25-1.0Ω·km道砟电阻设计
D.根据通道参数兼顾低道砟电阻道床传输来考虑补偿电容容量
E.传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆

多项选择题新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括（）。

A.通信服务子系统
B.自律控制系统
C.控制计划编制子系统
D.列车控制子系统
E.调车控制子系统

多项选择题CTCS2-200H ATP系统，车载ATP显示装置显示内容包括（）。

A.速度信息
B.距离信息
C.地面信息
D.车载设备信息
E.其他信息

单项选择题下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）。

A.移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞
B.移频自动闭塞以轨道电路微信号通道
C.采用移频信号的形式传送高频控制信息
D.移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制

单项选择题关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）。

A.分级制动议闭塞分区为单元
B.分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C.分级制动模式是阶梯型的
D.一级制动按目标速度制动的

单项选择题关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是（）。

A.CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B.地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C.安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D.连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理

单项选择题CTCS2-200C ATP系统的原理及其控制模式错误的是（）。

A.整个ATP系统包括地面设备和车载设备两部分
B.CRH5动车组驾驶室有两套车载设备，及CSEE提供的CTCS2-200C和中国车载系统LKJ-2000
C.LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器
D.CTCS-0和CTCS-1级ATP系统车载设备的LKJ负责速度控制功能

单项选择题下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是（）。

A.其原理和TVM300型超速防护系统不同
B.根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级
C.要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度
D.下一区段的入口速度就是本 区段的出口速度