车载系统综合轨道电路和应答器发来的信息，并结合列车的制动性能计算生成行车许可（目标速度模式曲线），控制列车安全运行。

判断题在CTCS-2中BTM通过BTM天线，接收来自地面应答器的线路信息，校核后，通过信息读取器（解码器-TCR）解调地面应答器上传的信号信息（码序），为VC生成制动模式曲线提供数据。

判断题车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。

判断题CTCS 4级由地面无线闭塞中心（RBC）和轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正，且通过RBC和地面信号设备完成列车的定位。

判断题CTCS 3级的通信系统实现地—车间连续、双向的信息传输，行车许可由地面（列控中心）无线闭塞中心RBC产生，通过无线通信系统传送到车上，且CTCS-3级采取目标速度控制模式和准移动闭塞方式。

判断题CTCS 3级基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上，由地面无线闭塞中心（RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。