CTCS 3级的通信系统实现地—车间连续、双向的信息传输，行车许可由地面（列控中心）无线闭塞中心RBC产生，通过无线通信系统传送到车上，且CTCS-3级采取目标速度控制模式和准移动闭塞方式。

判断题CTCS 3级基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上，由地面无线闭塞中心（RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。

判断题CTCS 2级中的LKJ负责列车减速和超速防护，全天候运行；列控中心控制无源应答器发送报文、轨道电路发码和信号降级。

判断题CTCS 1级由主体机车信号+列车运行监控记录装置（LKJ）构成，司机按地面信号显示行车，全天候运行；储存线路数据，识别地面信号，校准列车位置，ATP系统负责超速防护。

判断题根据分配给列车进路范围内的静态线路描述信息和内部拓扑图上的动态临时限速信息，填充安全链接信息、坡度曲线、速度-距离模式曲线、等级转换命令、设置临时限速、线路条件、RBC切换命令等信息，共同组成行车许可消息发送给车载设备。

判断题RBC与GSM-R网络之间的接口-RBC通过ISDN PRI接口与GSM-R网络移动交换机（MSC）连接。