A.行调严格按照《运营时刻表》的要求组织首、末班车正点运行,首、末班车禁止早点开出 B.首班车必须保证正点开出,若遇设备故障或特殊情况时,行调采取应急措施尽可能的保证首班车正点运行,同时尽量安排状态良好列车提前出厂 C.若某一线路的换乘末班车有所延误时,必须通报行调 D.遇末班车、员工车冲出停车标时,行调组织列车后退对标上、下乘客
多项选择题以下属于行调岗位需双人确认的关键作业内容的是()。
A.执行信号安全相关命令 B.组织列车清客、救援 C.授权列车越过禁止信号 D.行车计划临时调整
单项选择题《运营分公司安全信息报送管理规定(试行)》中不属于四类信息的是()。
A.死亡3人及以上的重特大死亡事故 B.危及3人及以上生命安全的事故 C.直接经济损失1000万元及以上的事故 D.工地发生火工品失窃、或遭到抢劫的事件
单项选择题《运营分公司安全信息报送管理规定(试行)》中不属于二类信息的是()。
A.道路交通安全一般及以上事故 B.严重影响社会治安秩序的事件 C.火灾一般及以上事故 D.工地发生一般性塌方或沉降、灌水事故,未造成人员伤亡的
单项选择题《运营分公司安全信息报送管理规定(试行)》中不属于一类信息的是()。
A.一条或多条线路全线停运2小时以上6小时以下 B.中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上 C.群体上访(5人以上)事件 D.火灾一般及以上事故
单项选择题中央SDH故障现象错误的是()。
A.中央大屏及MMI灰显 B.各车站HMI弹出告警:中心ATS服务器离线或倒机 C.HMI上ZC状态灯为红灯 D.全线列车紧制 E.与相邻联锁站通信状态灯及ZC状态灯红色
单项选择题下列关于区段闭塞法描述错误的是()。
A.适用情形:信号系统只具备联锁后备模式的情况下使用 B.采用区段闭塞法组织行车时,各车站均为区段站,车站确认区段进路空闲,排列区段内的进路,司机凭地面信号显示以RM模式运行。 C.原则上一个闭塞区段内只允许一列车,当一个闭塞区段内同时存在两列车及以上时,行调/车站须组织前方列车出清前方站台后方可通知后方列车动车 D.无进路保护的区段有且只能有一列车占用,行调与车站前方进路空闲、道岔位置正确后向司机发布越灯命令
单项选择题遇下列情况,列车区间清客,下列选项错误的是()。
A.紧急情况下需执行清客时,列车尽量维持进站,列车原则上停靠在站台执行清客程序 B.列车因故被迫在区间内停车,预计在20分钟内无法通过自身动力或外力运行至站时,行调需组织区间清客 C.立即扣停后续开往该区域的列车在站台待令;同时组织邻线列车限速运行(在地面线路、辅助线或区间泵房相通的区间进行疏散时,邻线列车必须扣停在站台待令 D.通知环调执行区间送风模式。 E.主调视情况通知电调停止相关区域的接触网供电
单项选择题遇下列情况,须组织列车在站台清客。下列选项错误的是()。
A.客车担任救援列车时,原则上组织救援列车在前方车站清客担任救援任务 B.客车发生故障不能继续维持运营时清客后退出运营 C.客车在中途站折返时,行调组织列车在折返站清客 D.当运营期间长大区间道岔故障需钩锁道岔时,原则上组织需载钩锁道岔人员的列车在故障点站进行清客 E.当列车在区间因设备故障不能继续运行,需邻线列车或本线列车接运乘客时,原则上组织邻线或本线接运列车在故障点前一站进行清客
单项选择题行调岗位职责,在运营组织、施工组织的过程中,按照()的原则开展相关工。
A.“科学组织、安全调度” B.安全第一,先通后复 C.预防为主、防治结合 D.“科学组织、精心调度”
单项选择题如需跟随末班车开行工程列车或调试列车时,按照《施工管理规定》的要求控制前后列车间的()距离。
A.安全 B.两站两区间 C.一站一区间 D.一站两区间 E.一个区间
判断题接报故障后,行调应详细了解现场情况、判断影响范围,明确事故处理主任,同时及时按照部门制定的通报流程进行信息通报,并组织抢修。
判断题广播停止发布时机:OCC发布故障排除,恢复正常运营的信息时。
判断题OCC是运营应急信息发布平台、PIS中央级操作终端的使用、操作部门,负责向全线发布PIS信息。
判断题操作互锁解除时,CBTC模式下须保证列车完全驶离站台区域;BM模式下须保证列车尾部越过出站信号机。
判断题列车进站前,屏蔽门非正常打开会导致出站信号机关闭,列车出站信号会自动开放。