A.紧急情况下需执行清客时,列车尽量维持进站,列车原则上停靠在站台执行清客程序 B.列车因故被迫在区间内停车,预计在20分钟内无法通过自身动力或外力运行至站时,行调需组织区间清客 C.立即扣停后续开往该区域的列车在站台待令;同时组织邻线列车限速运行(在地面线路、辅助线或区间泵房相通的区间进行疏散时,邻线列车必须扣停在站台待令 D.通知环调执行区间送风模式。 E.主调视情况通知电调停止相关区域的接触网供电
单项选择题遇下列情况,须组织列车在站台清客。下列选项错误的是()。
A.客车担任救援列车时,原则上组织救援列车在前方车站清客担任救援任务 B.客车发生故障不能继续维持运营时清客后退出运营 C.客车在中途站折返时,行调组织列车在折返站清客 D.当运营期间长大区间道岔故障需钩锁道岔时,原则上组织需载钩锁道岔人员的列车在故障点站进行清客 E.当列车在区间因设备故障不能继续运行,需邻线列车或本线列车接运乘客时,原则上组织邻线或本线接运列车在故障点前一站进行清客
单项选择题行调岗位职责,在运营组织、施工组织的过程中,按照()的原则开展相关工。
A.“科学组织、安全调度” B.安全第一,先通后复 C.预防为主、防治结合 D.“科学组织、精心调度”
单项选择题如需跟随末班车开行工程列车或调试列车时,按照《施工管理规定》的要求控制前后列车间的()距离。
A.安全 B.两站两区间 C.一站一区间 D.一站两区间 E.一个区间
多项选择题关于列车被人劫持应急处置,下列说法正确的是()。
A.被劫持列车正方向运行时,组织前方列车不停站通过,进入就近的存车线或折返线避让;被劫持列车反方向运行时,后续列车到站后清客,条件允许时可组织避让。 B.若列车失去控制,通知电调停止相关区段接触网供电,使被劫持列车失去牵引力。若停电区内,前行列车正在停站,则立即通知该列车清客后组织停电。 C.排列被劫持列车的进路,防止出现挤岔事故。同时做好工程车救援的准备。 D.被劫持列车暂时无法停下时,排列进路引向就近存车线,存车线上的道岔开通车档方向,对于没有隔墙的存车线,必须扣停相关的邻线列车。
多项选择题列车受到恐吓时()。
A.已获知具体车次的组织该列车至就近站台清客后至辅助线等待公安检查 B.已获知具体车次的组织该列车至终点站清客后等待公安检查 C.组织列车站台开门待令等待检查 D.未获知具体车次的运行至终点站后组织人员排查,发现可疑物品直接退出服务
多项选择题现场指挥助理由现场总指挥指定,原则上由()担任。
A.安全监察部负责人 B.生产技术部负责人 C.原现场指挥长 D.抢险负责人
多项选择题关于现场指挥长产生原则,下列说法正确的是()。
A.发生的车站由所在站值班站长担任 B.发生在区间由行调指定的值班站长担任 C.发生在列车上由司机担任 D.发生在车辆段各生产中心辖区由车厂调度担任
多项选择题运营突发事件事态发展和应急处置工作的信息发布,应当()。
A.统一 B.完整 C.准确 D.及时
多项选择题发生突发应急事件后,由OCC指定属地管理部门人员担任现场指挥长,根据预案开展()等前期处置工作。
A.设备操作 B.现场控制 C.人员疏散 D.人员救助
多项选择题现场指挥部一般设在()等安全*区域范围内。
A.站台 B.站厅 C.车控室 D.出入口 E.车辆段