A.声学变焦镜头B.手动镜头C.光学变焦镜头D.声学聚焦镜头CR300AF 动车组受电弓摄像头具有（），满足最……

单项选择题CR300AF 动车组充电机隔离驱动单元将来自微机控制单元的脉冲驱动信号转换为（），同时将检测到的IGBT 故障反馈给微机控制单元。

A.采集信号
B.输出信号
C.IGBT 反馈信号
D.IGBT 驱动信号

单项选择题CR300AF 动车组的塞拉门障碍检测功能：能检测的最小障碍物尺寸为（）。

A.25mm×60mm
B.30mm×60mm
C.25mm×50mm
D.30mm×50mm

单项选择题CR300AF 动车组在网压（）间发挥额定牵引功率。

A.22.5kV～29kV
B.19kV～20kV
C.29kV～31kV
D.29kV～30kV

单项选择题CR300AF 动车组前窗玻璃加热器所需要的电压为（）。

A.3相AC380V
B.AC220V
C.DC110V
D.DC100V

单项选择题CR300AF 动车组车下水泵工作电压为（）。

A.DC480
B.DC110
C.AC220
D.DC220

单项选择题CR300AF 动车组车载地震紧急处置装置主机通过硬线（电压110V）连接到紧急制动系统安全环路紧急继电器，控制紧急继电器断开安全环路，从而施加（）。

A.常用制动
B.紧急制动
C.耐雪制动
D.保持制动

单项选择题CR300AF 动车组前端车钩连挂系统包含（）型车钩、钩舌板、连挂杆、主销等。

A.10
B.15
C.13
D.18

单项选择题CR300AF 动车组当运行速度大于（）km h 时，停放制动施加按钮不起作用。

A.5
B.10
C.20
D.30

单项选择题CR300AF 动车组在网压（）间轮周牵引功率线性下降至零，辅助系统应正常工作。

A.22.5kV～29kV
B.19kV～20kV
C.29kV～31kV
D.29kV～30kV

单项选择题CR300AF 动车组塞拉门所需要的电压为（）。

A.3相AC380V
B.AC220V
C.DC110V
D.DC100V

单项选择题CR300AF 动车组内部通讯（）优先级最低。

A.司机-司机
B.司机-乘务员
C.乘务员-乘务员
D.全列人工广播

单项选择题CR300AF 动车组在网压（）间轮周功率可线性下降至额定牵引功率的84%。

A.22.5kV～29kV
B.19kV～20kV
C.29kV～31kV
D.29kV～30kV

单项选择题CR300AF 动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM 进行制动力分配，网络异常时由各车BCU 单独控制。

A.1
B.4
C.2
D.3

单项选择题CR300AF 动车组M201~M299线号代表（）。

A.以太网网络通信线
B.WTB、MVB 网络通信线
C.AC380V（三相）系统
D.AC220V 系统

单项选择题CR300AF 动车组牵引变流器中间直流环节为整个辅助供电系统提供输入电量，（）将牵引变流器的中间直流电压变换成为三相AC380V 50Hz 作为辅助用电输出。

A.辅助变压器
B.逆变器
C.变频器
D.辅助变流器