CR300AF 动车组塞拉门所需要的电压为（）。

单项选择题CR300AF 动车组内部通讯（）优先级最低。

A.司机-司机
B.司机-乘务员
C.乘务员-乘务员
D.全列人工广播

单项选择题CR300AF 动车组在网压（）间轮周功率可线性下降至额定牵引功率的84%。

A.22.5kV～29kV
B.19kV～20kV
C.29kV～31kV
D.29kV～30kV

单项选择题CR300AF 动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM 进行制动力分配，网络异常时由各车BCU 单独控制。

A.1
B.4
C.2
D.3

单项选择题CR300AF 动车组M201~M299线号代表（）。

A.以太网网络通信线
B.WTB、MVB 网络通信线
C.AC380V（三相）系统
D.AC220V 系统

单项选择题CR300AF 动车组牵引变流器中间直流环节为整个辅助供电系统提供输入电量，（）将牵引变流器的中间直流电压变换成为三相AC380V 50Hz 作为辅助用电输出。

A.辅助变压器
B.逆变器
C.变频器
D.辅助变流器

单项选择题CR300AF 动车组车下水箱泵房水管路上设（）个排水电磁阀。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题CR300AF 动车组整车插座电源是通过（）将DC110V 电源转化为AC220V 电源对其供电。

A.辅助变压器
B.逆变器
C.变频器
D.辅助变流器

单项选择题受电弓升弓：压缩空气通过升弓电磁阀由过滤器进入调压阀，气压每变化0.1bar 会使接触压力变化（）N。

A.1
B.2
C.10
D.20

单项选择题CR300AF 动车组由（）个独立的牵引动力单元组成，每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电。

A.1，1，1
B.1，2，1
C.2，1，2
D.2，2，2

单项选择题CR300AF 动车组司机室供暖所用的电源电压为（）。

A.DC110V
B.三相AC380V
C.单相AC220V
D.25KV