CR300AF 动车组当运行速度大于（）km/h 时，停放制动施加按钮不起作用。

单项选择题CR300AF 动车组在网压（）间轮周牵引功率线性下降至零，辅助系统应正常工作。

A.22.5kV～29kV
B.19kV～20kV
C.29kV～31kV
D.29kV～30kV

单项选择题CR300AF 动车组塞拉门所需要的电压为（）。

A.3相AC380V
B.AC220V
C.DC110V
D.DC100V

单项选择题CR300AF 动车组内部通讯（）优先级最低。

A.司机-司机
B.司机-乘务员
C.乘务员-乘务员
D.全列人工广播

单项选择题CR300AF 动车组在网压（）间轮周功率可线性下降至额定牵引功率的84%。

A.22.5kV～29kV
B.19kV～20kV
C.29kV～31kV
D.29kV～30kV

单项选择题CR300AF 动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM 进行制动力分配，网络异常时由各车BCU 单独控制。

A.1
B.4
C.2
D.3

单项选择题CR300AF 动车组M201~M299线号代表（）。

A.以太网网络通信线
B.WTB、MVB 网络通信线
C.AC380V（三相）系统
D.AC220V 系统

单项选择题CR300AF 动车组牵引变流器中间直流环节为整个辅助供电系统提供输入电量，（）将牵引变流器的中间直流电压变换成为三相AC380V 50Hz 作为辅助用电输出。

A.辅助变压器
B.逆变器
C.变频器
D.辅助变流器

单项选择题CR300AF 动车组车下水箱泵房水管路上设（）个排水电磁阀。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题CR300AF 动车组整车插座电源是通过（）将DC110V 电源转化为AC220V 电源对其供电。

A.辅助变压器
B.逆变器
C.变频器
D.辅助变流器

单项选择题受电弓升弓：压缩空气通过升弓电磁阀由过滤器进入调压阀，气压每变化0.1bar 会使接触压力变化（）N。

A.1
B.2
C.10
D.20