A.22.5kV~29kVB.19kV~20kVC.29kV~31kVD.29kV~30kV
单项选择题CR300AF 动车组塞拉门所需要的电压为()。
A.3相AC380VB.AC220VC.DC110VD.DC100V
单项选择题CR300AF 动车组内部通讯()优先级最低。
A.司机-司机B.司机-乘务员C.乘务员-乘务员D.全列人工广播
单项选择题CR300AF 动车组在网压()间轮周功率可线性下降至额定牵引功率的84%。
单项选择题CR300AF 动车组保持制动力相当于各车施加常用制动()级的空气制动力,网络正常时由TBM 进行制动力分配,网络异常时由各车BCU 单独控制。
A.1B.4C.2D.3
单项选择题CR300AF 动车组M201~M299线号代表()。
A.以太网网络通信线B.WTB、MVB 网络通信线C.AC380V(三相)系统D.AC220V 系统
单项选择题CR300AF 动车组牵引变流器中间直流环节为整个辅助供电系统提供输入电量,()将牵引变流器的中间直流电压变换成为三相AC380V 50Hz 作为辅助用电输出。
A.辅助变压器B.逆变器C.变频器D.辅助变流器
单项选择题CR300AF 动车组车下水箱泵房水管路上设()个排水电磁阀。
A.1B.2C.3D.4
单项选择题CR300AF 动车组整车插座电源是通过()将DC110V 电源转化为AC220V 电源对其供电。
单项选择题受电弓升弓:压缩空气通过升弓电磁阀由过滤器进入调压阀,气压每变化0.1bar 会使接触压力变化()N。
A.1B.2C.10D.20
单项选择题CR300AF 动车组由()个独立的牵引动力单元组成,每个动力单元由()台牵引变压器向()台牵引变流器供电。
A.1,1,1B.1,2,1C.2,1,2D.2,2,2