A.斜拉破坏B.斜压破坏C.剪压破坏D.受扭破坏当梁的剪跨比m＞3时，梁一般发生（）。……

单项选择题钢筋混凝土梁斜截面的破坏形态主要有斜拉、剪压和斜压破坏三种，其中剪压破坏形态多见于剪跨比m为（）的情况。

A.m＞3
B.m＞4
C.m＜1
D.1≤m≤3

单项选择题剪跨比m实质上反映了梁内正应力与剪应力的相对比值，随着m的加大（）。

A.抗剪能力逐步提高
B.抗剪能力逐步降低，当m＞3后，斜截面抗剪能力趋于稳定
C.抗剪能力不变
D.抗剪能力大幅度提高，当m＞3后，斜截面抗剪能力趋于稳定

单项选择题钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力是指构件的（）。

A.斜截面受剪承载力
B.斜截面受弯承载力
C.斜截面受剪和受弯承载力
D.正截面承载力

单项选择题与素混凝土梁相比，钢筋混凝土适筋梁的受弯承载力和抗裂度（）。

A.均提高很多
B.承载力提高很多，抗裂度提高不多
C.抗裂度提高很多，承载力提高不多
D.均提高不多

单项选择题钢筋混凝土适筋梁正截面破坏的第三阶段末是计算（）的依据。

A.计算变形
B.计算裂宽
C.计算开裂弯矩
D.受弯构件正截面受弯承载力

单项选择题配置在梁中用来抵抗剪力的钢筋是（）。

A.纵向受拉主筋
B.弯起钢筋和箍筋
C.架立钢筋
D.水平纵向钢筋

单项选择题钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有适筋、超筋和少筋破坏三种，其中（）破坏是属于脆性破坏。

A.超筋梁和适筋梁
B.少筋梁和适筋梁
C.超筋梁和少筋梁
D.适筋梁

单项选择题钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有适筋、超筋和少筋破坏三种，其中（）破坏是属于塑性破坏。

A.超筋梁
B.少筋梁
C.超筋梁和少筋梁
D.适筋梁

单项选择题与适筋梁相比，超筋梁正截面破坏的特点是（）。

A.破坏时受压区混凝土应力较低
B.破坏时受拉钢筋已达到屈服强度
C.破坏始于受压混凝土的压碎
D.以上答案均不对

单项选择题公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20~C80，中间以5MPa进级，其中（）以下为普通强度混凝土。

A.C40
B.C50
C.C55
D.C60

单项选择题在进行承载力极限状态计算时，荷载和材料强度（）值进行计算。

A.均取标准值
B.均取设计值
C.荷载取标准值，材料强度取设计值
D.荷载取设计值，材料强度取标准值

单项选择题下列（）状态应按承载力极限状态计算。

A.结构或构件丧失稳定
B.影响正常使用的振动
C.影响耐久性能的局部破坏
D.影响外观的变形

单项选择题根据我国公路桥梁的使用现状和以往的设计经验，我国公路桥梁的设计基准期统一取为（）年。

A.25
B.50
C.100
D.120

单项选择题结构的重要性系数y0=1.1时，结构的安全等级为（）。

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级

单项选择题公路桥涵进行持久状况承载力极限状态设计时，应根据不同的安全等级进行设计，不同的安全等级是用结构的重要性系数y0来体现的，当安全等级为二级时，y0取（）。

A.1.1
B.0.9
C.1.0
D.1.2