钢筋混凝土适筋梁正截面破坏的第三阶段末是计算（）的依据。

单项选择题配置在梁中用来抵抗剪力的钢筋是（）。

A.纵向受拉主筋
B.弯起钢筋和箍筋
C.架立钢筋
D.水平纵向钢筋

单项选择题钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有适筋、超筋和少筋破坏三种，其中（）破坏是属于脆性破坏。

A.超筋梁和适筋梁
B.少筋梁和适筋梁
C.超筋梁和少筋梁
D.适筋梁

单项选择题钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有适筋、超筋和少筋破坏三种，其中（）破坏是属于塑性破坏。

A.超筋梁
B.少筋梁
C.超筋梁和少筋梁
D.适筋梁

单项选择题与适筋梁相比，超筋梁正截面破坏的特点是（）。

A.破坏时受压区混凝土应力较低
B.破坏时受拉钢筋已达到屈服强度
C.破坏始于受压混凝土的压碎
D.以上答案均不对

单项选择题公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20~C80，中间以5MPa进级，其中（）以下为普通强度混凝土。

A.C40
B.C50
C.C55
D.C60

单项选择题在进行承载力极限状态计算时，荷载和材料强度（）值进行计算。

A.均取标准值
B.均取设计值
C.荷载取标准值，材料强度取设计值
D.荷载取设计值，材料强度取标准值

单项选择题下列（）状态应按承载力极限状态计算。

A.结构或构件丧失稳定
B.影响正常使用的振动
C.影响耐久性能的局部破坏
D.影响外观的变形

单项选择题根据我国公路桥梁的使用现状和以往的设计经验，我国公路桥梁的设计基准期统一取为（）年。

A.25
B.50
C.100
D.120

单项选择题结构的重要性系数y0=1.1时，结构的安全等级为（）。

A.一级
B.二级
C.三级
D.四级

单项选择题公路桥涵进行持久状况承载力极限状态设计时，应根据不同的安全等级进行设计，不同的安全等级是用结构的重要性系数y0来体现的，当安全等级为二级时，y0取（）。

A.1.1
B.0.9
C.1.0
D.1.2