船、机、桨在各种运行状态下的相互作用，根据能量平衡原理，作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为，其中（）。
a.M_p是作用于螺旋桨的水动力矩；
b.M_p是主机输出的扭矩；
c.M_m作用于船体的阻力矩；
d.M_m是轴系、减速器和联轴器的摩擦力矩。

单项选择题柴油机直接驱动调距桨并使用轴带发电机时，在海上正常航行时的运转特性是（）。

A.外特性
B.推进特性
C.负荷特性
D.等转矩特性

单项选择题船舶在定速航行时（）。 a．船体阻功率； b．螺旋桨推功率； c．主机有效功率。

A.a＞b
B.a＞c
C.a、b、c相平衡
D.c＞a+b

单项选择题调距桨船舶可调节H D适应航行状态J的变化，其原理是（）。

A.J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡
B.J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦
C.J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡
D.J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦

单项选择题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，轴带发电机系统的设计不是在（），而是在最大转速的（）范围内设计。

A.全转速范围内/0.7～1.0
B.最大转速上/0.7～0.9
C.最大负荷范围/0.85～1.0
D.全负荷范围内/0.85～1.0

单项选择题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。

A.推进系统负荷加轴带发电机负荷
B.柴油机速度特性加推进特性
C.速度特性加等转矩限制特性
D.动力装置负荷加轴带发电机的负荷